カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ

公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)

ドアハンドルメッキ化やキーレスエントリーへのトランクリッドオープン機構追加などを実施。専用2トーンカラーやシート地、アルミホイール、パワーシート、ファジィエアコンなどを備えた特別仕様車「エクシードコンテーガ」を追加。(1994.10)

フロントグリル、リアガーニッシュ、テールライト、アルミホイールのデザインを変更。新ボディカラー追加や運転席エアバッグ、前席シートベルトプリテンショナー、セーフティ機構付きパワーウインドウなどが全車に標準装備された。(1995.10)

多機能ミニバンであるデリカシリーズのエントリーモデルとして位置づけられたコンパクトカー。2010年12月にデビューしたスズキソリオがベースとなっている。全長4mに満たないコンパクトなボディに、広い室内空間や後席両側スライドドアなど、便利な機能が盛り込まれている。室内高は、デリカD:5を上回る1345mmを実現。多彩なアレンジを可能としたリアシートや、豊富な収納スペースが採用されるなど、高い利便性が与えられた。パワートレインは吸排気両側にVVTが備わる1.2Lの直4DOHCと、副変速機構付きCVTとの組み合わせによる省燃費ユニット。FF／4WD含め、全モデルがエコカー減税の対象になっている。(2011. 3)

「S AS＆G（オートストップ＆ゴー）」グレードに、デュアルジェットエンジンと、エネルギー回生システム、アシストバッテリーが採用され、クラストップの低燃費24.5km/Lを実現、免税対象となった。また、4WD車にも同エンジンが採用され、減税の対象になっている（2013.12）

衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM-City」がメーカーオプションで設定されている。また、4WD専用の新グレード「G4」もラインナップ。運転席＆助手席シートヒーター、ヒーテッドドアミラーなどが標準装備されている（2014.2）

2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）

横滑り防止装置のアクティブスタビリティコントロール（ASC）や、坂道発進時の後退を抑えるヒルスタートアシストが全車に標準装備されている。また、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM-City」が一部グレードに採用されている（2014.8）

新開発された軽量で高剛性のプラットフォームを小型乗用車として初採用。コンパクトなボディサイズはそのままにホイールベースが延長され、室内空間が拡大されている。さらに、燃費性能を高めながら低回転域でのトルクを強化した新開発のデュアルジェットエンジンとマイルドハイブリッドを搭載。100kgも軽量化され、クラストップのJC08モード27.8km/L（2WD車）と力強い走りを両立している。また、衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM（ステレオカメラタイプ）」や「誤発進抑制機能（前進時）」、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能などの予防安全技術が組み合わされた「e-Assist」が採用されている（2015.12）

デリカD:5、デリカD:2に続くデリカシリーズの第3弾。日産自動車のNV200バネットをベースとするOEM車である。ボディサイズは、3ナンバーミニバンのD:5とコンパクトハッチバックのD:2との中間にあたる、全長4400×全幅1695×全高1850mmという5ナンバーサイズ。高めの全高により、快適な居住空間とゆとりある荷室空間が実現された。モデルバリエーションは、2列シート5人乗りと3列シート7人乗りの2種類で、3列シート仕様は、2名乗車から7名乗車まで39パターンのシートアレンジにより、幅広い用途に応じた荷室空間が実現された。パワートレインは、1.6Lの直4DOHCエンジンと4速ATとの組み合せになる。(2011.10)

2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）

横滑り防止装置の「アクティブスタビリティコントロール（ASC）」が標準装備され、安全性が向上している。また、ボディカラーやシート生地も見直され、内外装にも手が加えられている（2014.9）

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン（2.4Lの直4）や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。（2007.1）

2列目にキャプテンシートを採用した7人乗り仕様をラインナップした。また特別仕様車（シャモニー）に採用して好評だった前席シートヒーターや運転席パワーシートなども装備するなど、さらに装備を充実させた。（2008.5）

全車にバンジーコードが標準装備され、一部グレードにはフォグランプや運転席パワーシート、前席シートヒーター、ビルトインECTなどが採用されている。また、グレードの見直しも行われ、Mパワーパッケージなどが廃止されるとともに2WD車に「C2 M」が追加された。（2008.12）

FF車を中心に内外装の変更が施された。人気の4WDモデル、D:5のデザインがFFモデルにも採用された。また、燃費性能の向上が図られ、従来モデルの2.4Lエンジンは、FF車に限り、2Lエンジンに変更されている。この結果、平成22年度燃費基準＋15％を達成。エコカー減税の対象となった。（2009.12）

「M」グレードに助手席側電動スライドドアを、「G-Power package」グレードに運転席側電動スライドドアを標準装備。ほかにも、7インチワイドディスプレイHDDナビゲーション［MMCS］に地デジチューナー（フルセグ）が搭載されるなど、機能や装備の向上が図られた。（2010.6）

2Lの新型MIVECエンジンと、RVRやギャランフォルティスにも採用されたアイドリングストップ「オートストップ＆ゴー(AS＆G)」との組み合わせにより、燃費性能が10・15モードで従来型より約14％アップの15.0km/Lに向上した。(2011.12)

4WD車の減速エネルギー回生システム改良等により燃費が約6%向上。JC08モード：11.2km/Lを達成。50％のエコカー減税対象となった。また、内装色の変更や、カーナビの次世代化など、機能や装備の向上が図られている（2012.7）

2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）

ディーゼルエンジンの制御が改良され、発進加速性能とアクセルレスポンスが高められている。また、センターパネルの色がピアノブラックに変更されるなど、インテリアの質感が向上。さらにPower packageグレードにエレクトリックテールゲートが標準装備されている（2014.8）

電動スライドドアにワンタッチ開閉スイッチが採用され、利便性が高められている。また、人気のカスタムモデル「ROADEST」にクリーンディーゼル搭載グレード「D-Power package」が追加設定されている（2015.12）

高い機動性をもつ1BOX車のデリカスターワゴン。今回はプロジェクターランプを組み込んだ異形ヘッドライトや4WD車のフロントガードバーのワイド化で、外観のデザインを一新。また電動格納式ドアミラーやリアスタビライザーも標準化された。(1990.8)

最上級グレード、スーパーエクシードのガードバーのメッキ化やカーペット地変更などで高級化を図った。また他グレードも安全関係、快適関係の装備が充実。走行安定性向上のため、ワゴン4WDの全車にリアスタビライザーを追加した。(1991.8)

ボディカラー変更や、一部グレードにデリカのロゴが光るリアガーニッシュ、フロント、サイドステップ、リアアンダーガードバー、デュアルエアコンの標準化などを実施。(1992.8)

ボディカラーを追加し、ディーゼルターボの寒冷時始動性の向上や「平成4年排出ガス規制適合」化などを行った。また新グレードとしてXLをベースに装備を充実させた「リンクス」、最上級グレード「エーパーエクシード」を追加。(1993.6)

エンジンを「平成6年排出ガス規制」に適合した2.5Lのディーゼルターボのみとし、全4グレードに整理。装備関係ではデュアルエアコン標準化やシート地変更、前席ヘッドレスト拡大などを行った。(1994.5)

2.5Lのディーゼルターボエンジンを「平成6年排出ガス規制」に適合。バリエーションも変更し、4WDのGLXハイルーフ、GLXエアロルーフと2WDのXハイルーフに整理。(1995.8)

フロントに装着されるグリルガードを金属製から樹脂製にデザインともども変更。新ボディカラー追加やオーディオの機能強化、前席エアバッグ標準化なども実施。(1997.10)

デリカスターワゴンが発展したミニバンSUV。エンジンを短いボンネットに収め、衝突安全性を向上。この年から実施された自動車安全基準をクラスで初めてクリアした。2WD車もあるが、主力は4WD車で、パジェロ譲りのモード切り替え可能なスーパーセレクト4WDを採用。シャーシフレームを備えた頑丈な基本構造やオフロードも考慮したサスペンションにより高い悪路走破性を実現。エンジンは3LのVガソリンを筆頭に2.4L、2.8L／62.5Lディーゼルターボの全4種類。2列目セパレートタイプ7人乗りとベンチタイプ8人乗りが選べ、ロングボディも用意する。(1994.5)

助手席アンダーボックスとグローブボックスキーを全車標準化。また一部のグレードに後席スライドドアの半ドアを防ぐアクティブパワーロック、シルバーに塗ったスタイルドホイールなどを採用。特別仕様車のシャモニーも設定された。(1995.10)

運転席エアバッグを全車標準化。グレードに応じて助手席側エアバッグ、フルオートデュアルエアコン、プライバシーガラス、ナビ機能付きMMCS、運転席4ウェイパワーシートなども標準、もしくはオプション設定した。(1996.6)

フロントグリル、バンパー、ヘッドライトを変更。フロントフェンダーはブリスタータイプに変更された。4WDのガソリン車は3LのV6に統一、また2.8Lのディーゼルターボは電子制御化された。電動ステップなど装備もより充実。(1997.7)

従来、季節限定の特別仕様車だったシャモニーがカタログモデルになり、いつでも選べるようになった。2WDのみだったエアロ仕様への4WD追加、両側スライドドア車4ドアXEの追加なども実施。(1999.6)

シャモニーのフロントグリルとバンパーのデザインを変更。さらにメッキドアミラーや大型フォグランプの採用やシート地の専用ニット化なども行われた。(2000.6)

グレード構成を見直し、2WDを廃止して全車4WDとなった。ガソリンエンジン搭載車は「平成12年排出ガス規制適合」となり、またシャモニーの装備もより充実した。(2002.8)

ヘッドライトとリアコンビランプ回りをシルバーに、またウインカーもクリアレンズに変更。メーターパネルのシルバー化やシャモニーへの人工皮革シート地を採用している。ディーゼルエンジンが廃止された。(2004.10)

カタログモデルを売れ筋のシャモニーだけに絞り込んだ。装備面では助手席バニティミラー照明、ヘッドライト光軸調整機能を追加した。ナビ標準の特別仕様車「アクティブフィールドエディション」はさらに装備を充実させて販売。(2005.11)