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<title>いすゞ カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ</title>
<link>http://custom-car.side6.jp</link>
<description><![CDATA[いすゞ 車 カー用品 ドレスアップ マフラー シート ハンドル などカスタムパーツ一挙掲載！]]></description>
<category><![CDATA[いすゞ,車,カー用品,ドレスアップ,マフラー,シート,ハンドル,カスタムパーツ]]></category>
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<copyright>side6.jp</copyright>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ウィザード 1998年06月 ～ 2000年04月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/ウィザード/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[いすゞ ウィザード 1998年06月 ～ 2000年04月 初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998（H10）年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ウィザード 2000年05月 ～ 2002年08月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/ウィザード/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[いすゞ ウィザード 2000年05月 ～ 2002年08月 ウィザードの最上級グレードとなるLSEを追加。電子制御アクティブサスペンション、フルスイッチコントロールTOD、ベージュシート、ガラスサンルーフ、木目調パネルなどを標準装備する。(2000.5)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ビークロス 1997年04月 ～ 2000年12月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ビークロス 1997年04月 ～ 2000年12月 1993（Ｈ5）年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997（H9）年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ビッグホーン 1987年01月 ～ 1989年11月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ビッグホーン 1987年01月 ～ 1989年11月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ビッグホーン 1989年12月 ～ 1991年11月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ビッグホーン 1989年12月 ～ 1991年11月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ビッグホーン 1991年12月 ～ 1992年08月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ビッグホーン 1991年12月 ～ 1992年08月 ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991（Ｈ3）年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC＆3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ビッグホーン 1992年09月 ～ 1993年08月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ビッグホーン 1992年09月 ～ 1993年08月 全車にサイドドアビーム、ハイマウントストップランプ、シートベルトウォーニング、運転席側Aピラーのアシストグリップを採用して安全性能を向上。そのほか、フルオートエアコンとパワーウインドウがオプション設定された。(1992.9)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ビッグホーン 1993年09月 ～ 1995年05月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ビッグホーン 1993年09月 ～ 1995年05月 フロントグリルのデザイン変更やエアコンの新冷媒化などを実施。同時に、ショートモデルの乗車定員を4人から5人に、セカンドシートのリクライニング角度を10段へとそれぞれ変更。さらにメーターパネル内へのATインジケーターが追加された。(1993.9)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ビッグホーン 1995年06月 ～ 1995年10月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ビッグホーン 1995年06月 ～ 1995年10月 ワイドフェンダーの採用やアルミホイールのデザイン変更、サイドアンダーミラーの形状変更、トレッドの拡大などを行った。内装ではインパネの一新と操作系の改善、トリムカラーが変更され、ショートワゴンの廉価モデル、XSプレジールが追加された。(1995.6)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ビッグホーン 1995年11月 ～ 1996年06月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ビッグホーン 1995年11月 ～ 1996年06月 全グレードを対象に運転席＆助手席エアバッグをオプション装備として設定。また、XSプレジール・ロングボディに7人乗りモデルを追加設定した。(1995.11)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ビッグホーン 1996年07月 ～ 1998年01月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/ビッグホーン/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[いすゞ ビッグホーン 1996年07月 ～ 1998年01月 運転席＆助手席エアバッグを標準装備化。イルムシャー系はフルオートエアコンの採用とグリルガードの変更が行われた。またロングボディの4ATモデルに、イルムシャーIIとXSプレジールIIが設定された。(1996.7)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ビッグホーン 1998年02月 ～ 1999年09月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/ビッグホーン/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[いすゞ ビッグホーン 1998年02月 ～ 1999年09月 ディーゼルエンジンを新開発の直噴ディーゼルに換装しまた、低燃費と低振動を実現。初めて長期排出ガス規制に適合した。3.5LのV6ガソリンエンジンも改良され、最高出力を230psSへと高めた。そのほか、内外装の細部も変更されている。(1998.2)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ビッグホーン 1999年10月 ～ 2001年05月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/ビッグホーン/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[いすゞ ビッグホーン 1999年10月 ～ 2001年05月 外観ではフロントグリルのデザイン変更、ボディカラーの新色追加、内装色の変更などが行われた。またロータス系のATをフルレンジ4ATに改良するほか、ABSを標準装備。プレジール系には運転席シートハイトコントロールなども装備した。(1999.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ビッグホーン 2001年06月 ～ 2002年08月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/ビッグホーン/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[いすゞ ビッグホーン 2001年06月 ～ 2002年08月 ガソリンエンジンは改良を受けて、排ガスのクリーン化を実現。オートクルーズが標準装備となった。また、グレード体系が5モデルから3モデルへと集約された。(2001.6)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ミュー 1989年04月 ～ 1991年08月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ミュー 1989年04月 ～ 1991年08月 全長4mちょっとのコンパクトボディながら全幅は1.8m近くと立派な3ナンバーサイズ。さらに骨太なロールバースタイルのピラーをもつ3ドアボディで乗車定員は2名。パワートレインはパートタイム方式4WD＋2.6L直4SOHC＋5MTのみという硬派さ。ボディスタイルもトラックのようなデッキスペースを覆うハードカバー仕様と、骨組みのあるキャンバスでバンスタイルに見せるソフトトップ仕様というモデル構成であった。翌年には4名乗車が可能なメタルトップ仕様が追加されその後の主役となる。(1989.4)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ミュー 1991年09月 ～ 1992年09月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ミュー 1991年09月 ～ 1992年09月 フロントグリルのデザイン変更とともに、4AT車が追加されている。（1991.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ミュー 1992年10月 ～ 1993年08月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ミュー 1992年10月 ～ 1993年08月 全車にサイドドアビーム、シートベルトウォーニング、難燃性内装材を採用。そのほか、フロントグリルやバンパーのデザイン変更、新ボディカラーの追加なども行われた。また、ボディタイプはメタルトップとハードカバーの2種類となった。(1992.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ミュー 1993年09月 ～ 1994年11月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ミュー 1993年09月 ～ 1994年11月 搭載エンジンが新型の3.1L過流室式ディーゼルターボに変更。同時にタイヤを16インチにサイズアップし、ディスクブレーキも全輪ベンチレーテッドとなった。さらに、電動ドアミラーやリアディフレクター、フロアレバー式駐車ブレーキレバーなどが採用された。(1993.9)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ミュー 1994年12月 ～ 1995年11月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ミュー 1994年12月 ～ 1995年11月 タイプSとタイプXの2グレードが追加されるとともに、細部の変更が行われた。（1994.12）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ミュー 1995年12月 ～ 1997年04月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ミュー 1995年12月 ～ 1997年04月 運転席＆助手席エアバッグと4輪ABSをオプション設定。またインパネとステアリングホイールのデザイン変更をはじめとするインテリアの変更や、新ボディカラーとサイドプロテクトモール、フューエルリッドオープナーの採用などが行われた。(1995.12)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ミュー 1997年05月 ～ 1998年05月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ミュー 1998年06月 ～ 2000年04月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/ミュー/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[いすゞ ミュー 1998年06月 ～ 2000年04月 初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998（Ｈ10）年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ミュー 2000年05月 ～ 2002年08月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ミュー 2000年05月 ～ 2002年08月 オープントップの搭載エンジンがディーゼルからガソリンに変更された。外観ではバンパー形状とテールランプのデザインの変更やマルチリフレクターヘッドライトを採用。内装ではメーターを変更し、チタン調パネルを追加、シート形状を改めた。(2000.5)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ミューウィザード 1995年12月 ～ 1997年04月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ミューウィザード 1995年12月 ～ 1997年04月 海外向けには早くから存在していた4ドアモデルが、国内市場にもミューウィザードの名で登場。ビッグホーンのロングボディのシャーシを流用し、全高の低い4ドア＋テールゲートのミューボディを装着。サスペンションは前がダブルウィッシュボーン、後ろが4リンクコイル。搭載エンジンは2ドアのミューと共通の3.1Lの直4ディーゼルターボのみで、最高出力は120psを発生。トランスミッションは4ATのみの設定で、4WDの方式はパートタイムとなる。(1995.12)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ミューウィザード 1997年05月 ～ 1998年05月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ミューウィザード 1997年05月 ～ 1998年05月 ディーゼルターボエンジンの燃料噴射装置の電子制御化と細部の改良により、排出ガスの浄化と出力の向上を実現。また、ステアリングを変更したことで据え切り時の操舵力を軽減。さらにフロントエアダムのボディ同色化なども行われた。(1997.5)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:27:04 +0900</pubDate>
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