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<title>いすゞ カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ</title>
<link>http://custom-car.side6.jp</link>
<description><![CDATA[いすゞ 車 カー用品 ドレスアップ マフラー シート ハンドル などカスタムパーツ一挙掲載！]]></description>
<category><![CDATA[いすゞ,車,カー用品,ドレスアップ,マフラー,シート,ハンドル,カスタムパーツ]]></category>
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<copyright>side6.jp</copyright>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ PAネロ 1991年02月 ～ 1992年01月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ PAネロ 1991年02月 ～ 1992年01月 1.6LのDOHCインタークーラー付きターボエンジンを搭載するフルタイム4WDのイルムシャー160Rを追加。同時に、従来モデルにはサイドドアビーム、リア3点式シートベルトを装着し、安全性能を向上させた。(1991.2)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ PAネロ 1992年02月 ～ 1994年12月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ PAネロ 1992年02月 ～ 1994年12月 メーターパネル内のATシフトインジケーター、キー抜き忘れ防止ブザー、シートベルトウォーニング、ロールオーバーバルブ、難燃化材料の内装を採用して安全性を向上。160Sは4スピーカーとなった。(1992.2)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ジェミニクーペ 1990年08月 ～ 1991年01月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ジェミニクーペ 1990年08月 ～ 1991年01月 1990（Ｈ2）年に登場したコンパクトセダン＆スポーツのジェミニ。この3代目が、いすゞによるオリジナル最後のジェミニとなった。デビュー当初はセダンのみであったが、発表1年以内にクーペモデルとワゴン風の3ドアハッチバックモデルを追加。コンパクトクラスながらスペシャリティ度の高いラインナップとしたのが特徴だった。ジェミニクーペはヤナセが販売していたPAネロと兄弟車になり、4WSシステムを採用したのも話題なった。当初は駆動方式はFFで、1.6Lの直4DOHCエンジンのみだったが、後に180psを発生するターボエンジン搭載の4WD仕様“イルムシャーR”が追加された。(1990.8)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ジェミニクーペ 1991年02月 ～ 1992年02月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ジェミニクーペ 1991年02月 ～ 1992年02月 全車にサイドドアビームとリア3点式シートベルトを標準化したほか、シートハイトコントロール量の増大やクルーズコントロールのオプション化などが行われた。(1991.2)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ジェミニクーペ 1992年03月 ～ 1992年09月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ジェミニクーペ 1992年03月 ～ 1992年09月 ロールオーバーバルブ、難燃化材料の内装、シートベルトウォーニングを採用して安全性能を向上。またメーター内のATインジケーター、キー抜き忘れ防止ブザーを採用し、使い勝手を向上させた。(1992.3)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ジェミニクーペ 1992年10月 ～ 1993年07月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ジェミニクーペ 1992年10月 ～ 1993年07月 ラインナップが1.6LのDOHCのOZ-Gに絞られた。ウイングタイプのリアスポイラー、新デザインのホイールカバーを採用し、内装ではメーター指針がオレンジに変更された。(1992.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ピアッツァ 1981年06月 ～ 1982年02月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ピアッツァ 1981年06月 ～ 1982年02月 1981（S56）年にデビューしたピアッツァは、117クーペ同様にジウジアーロによるイタリアンデザインをまとう4シーター2ドアクーペだ。インテリアも日本初のサテライト式コックピットを採用するなどなかなか斬新だった。反して中身はジェミニの旧式FRシャーシを流用したもの。様々なモデルバリエーションがあったのも特徴で。1984（S59）年にはターボモデル、さらに1985（S60）年にイルムシャー仕様、そして1988（S63）年にはハンドリング・バイ・ロータス仕様が登場した。特に最後のロータスモデルは足回りに大幅な改良が施され、随分と乗り味が向上したものだった。(1981.6)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ピアッツァ 1982年03月 ～ 1983年04月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ピアッツァ 1982年03月 ～ 1983年04月 4グレードが追加された。（1982.3）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ピアッツァ 1983年05月 ～ 1984年09月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ピアッツァ 1983年05月 ～ 1984年09月 全車ドアミラーが装着されたほか、バケットシートを全車標準装備するなど細部の変更を行った。（1983.5）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ピアッツァ 1984年10月 ～ 1985年09月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ピアッツァ 1984年10月 ～ 1985年09月 ターボ車を追加するとともに、全車のリアエンドパネルやアルミホイール、デジタルメーターのデザインなどを変更した。（1984.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ピアッツァ 1985年10月 ～ 1987年01月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ピアッツァ 1985年10月 ～ 1987年01月 足回りのチューニング、前後スポイラーなどエアロパーツの装着などを施したスポーティ仕様のイルムシャー仕様が追加された。(1985.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ピアッツァ 1987年02月 ～ 1987年07月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ピアッツァ 1987年02月 ～ 1987年07月 3点式シートベルトを装着。同時に全車がフロント合わせブロンズガラスとなり、タイヤのサイズアップ、エアコンの標準化も行われた。(1987.2)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ピアッツァ 1987年08月 ～ 1988年04月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ピアッツァ 1987年08月 ～ 1988年04月 リアシートを2人掛けとして乗車定員が4人となった。（1987.8）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ピアッツァ 1988年05月 ～ 1991年07月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ピアッツァ 1988年05月 ～ 1991年07月 ロータス社が足回りをチューニングしたXEが登場。リアサスは3リンクから5リンクに変わり、アームストロング製ダンパーやBBS製アルミホイールを装着。内装ではスポーツシートやモモ製ステアリングなどが装備された。(1988.5)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[いすゞ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ピアッツァ 1991年08月 ～ 1994年12月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ピアッツァ 1991年08月 ～ 1994年12月 GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ピアッツァネロ 1984年09月 ～ 1985年09月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ピアッツァネロ 1984年09月 ～ 1985年09月 ターボ車を追加するとともに、全車のリアエンドパネルやアルミホイール、デジタルメーターのデザインなどが変更された。（1984.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ピアッツァネロ 1985年10月 ～ 1987年01月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ピアッツァネロ 1985年10月 ～ 1987年01月 足回りのチューニング、前後スポイラーなどエアロパーツと装着したスポーティ仕様のイルムシャーが追加された。(1985.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ピアッツァネロ 1988年05月 ～ 1991年07月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ピアッツァネロ 1988年05月 ～ 1991年07月 ロータス社が足回りをチューニングしたXEが登場。リアサスは3リンクから5リンクに変わり、アームストロング製ダンパーやBBS製アルミホイールを装着。内装ではスポーツシートやモモ製ステアリングなどが装備された。(1988.5)]]></description>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ ピアッツァネロ 1991年08月 ～ 1992年04月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ ピアッツァネロ 1991年08月 ～ 1992年04月 GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。ヤナセが販売するモデルはピアッツァネロと呼ばれる。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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<title>いすゞ PAネロ 1990年05月 ～ 1991年01月</title>
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<description><![CDATA[いすゞ PAネロ 1990年05月 ～ 1991年01月 輸入車ディーラーであるヤナセが販売したコンパクトクーペで、ベースはいすゞのジェミニクーペだ。1990（H2）年に登場し、4WSシステムを採用したのが話題となった。当初はFF、1.6Lの直4のDOHCエンジンのみという設定であったが、後に180psを発生するターボエンジン搭載の4WD車“イルムシャーR”が追加設定された。ルックス上の違いはフロントマスク。ネロは初代ピアッツァと同様でジェミニのアメリカ向け仕様と同じ半開きのリトラクタブル方式を採用している。(1990.5)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:51 +0900</pubDate>
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