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<title>ジャガー カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ</title>
<link>http://custom-car.side6.jp</link>
<description><![CDATA[ジャガー 車 カー用品 ドレスアップ マフラー シート ハンドル などカスタムパーツ一挙掲載！]]></description>
<category><![CDATA[ジャガー,車,カー用品,ドレスアップ,マフラー,シート,ハンドル,カスタムパーツ]]></category>
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<copyright>side6.jp</copyright>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー Fタイプクーペ 2014年04月 ～ 2014年10月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー Fタイプクーペ 2014年04月 ～ 2014年10月 Eタイプの後継として約50年ぶりに投入されたFタイプコンバーチブルに続くスポーツカー。Fタイプシリーズの特徴である軽量オールアルミニウムボディや、優れたダイナミック性能、ひと目でジャガーとわかるエクステリアが与えられている。ラインナップは、最高出力550psを発生する5LのV8スーパーチャージャーを搭載する「FタイプRクーペ」、同380psを発生する3L V6スーパーチャージャー搭載の「FタイプSクーペ」、同じ3L V6エンジンながら最高出力340psの「Fタイプクーペ」の3種類。組み合わされるミッションは、素早い変速が可能なクロスレシオの8速ATとなる（2014.1）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー Fタイプクーペ 2014年11月 ～ 2015年03月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー Fタイプクーペ 2014年11月 ～ 2015年03月 ジャガー独自のセントラル・トランスファーボックスとフロントデフを組み合わせたAWDモデルが全車に設定。また、最高出力380psのV6 3Lエンジン搭載モデルに6速MT仕様がラインナップされている（2014.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー Fタイプクーペ 2015年04月 ～ 2015年12月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー Fタイプクーペ 2015年04月 ～ 2015年12月 メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2015.4）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー Fタイプクーペ 2016年01月 ～ 2016年09月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー Fタイプクーペ 2016年01月 ～ 2016年09月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー Fタイプクーペ 2016年10月 ～ 2017年08月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー Fタイプクーペ 2016年10月 ～ 2017年08月 メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2016.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー Fタイプクーペ 2017年09月 ～ </title>
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<description><![CDATA[ジャガー Fタイプクーペ 2017年09月 ～  ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XJ-Sクーペ 1989年10月 ～ 1990年09月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー XJ-Sクーペ 1989年10月 ～ 1990年09月 そのデビューは1975（S50）年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席＋2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC＋4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC＋3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XJ-Sクーペ 1990年10月 ～ 1991年08月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー XJ-Sクーペ 1990年10月 ～ 1991年08月 90年モデルからの大きな変更点はなし。(1990.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XJ-Sクーペ 1991年09月 ～ 1992年09月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー XJ-Sクーペ 1991年09月 ～ 1992年09月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XJ-Sクーペ 1992年10月 ～ 1993年09月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー XJ-Sクーペ 1992年10月 ～ 1993年09月 運転席側エアバッグを標準装備。4Lモデルはシートを変更。5.3Lモデルのほうはインテリア回りの機能を中心に見直しが計られ、内気循環モードが加えられた電子制御フルオートエアコンが採用された。また、325psの6LV12エンジンを搭載するスペシャルモデル、XJR-Sもラインアップに加わった。(1992.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XJ-Sクーペ 1993年10月 ～ 1994年10月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー XJ-Sクーペ 1993年10月 ～ 1994年10月 4.0クーペ、V12クーペとも代替フロン(R134a)対応のエアコンデショニングシステムの採用のほか、助手席エアバッグが標準装備化されている。(1993.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XJ-Sクーペ 1994年11月 ～ 1996年12月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー XJ-Sクーペ 1994年11月 ～ 1996年12月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XKクーペ 1996年11月 ～ 1997年09月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/XKクーペ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ジャガー XKクーペ 1996年11月 ～ 1997年09月 長寿モデルであったビッグクーペ、XJ-Sの後継としてデビューしたXKシリーズ。往年の名シリーズ・XKの名前を与えられ甦った、その名に恥じないGTカーだ。低く長く延びるサイドラインに薄いキャビンが塗られるように重なったクーペスタイル。インテリアもクラシックなウッドインパネスタイルに丸いメーターの穴が開けられ、それを上質のレザーで覆っている。搭載されるエンジンはV8のみ。前ダブルウィッシュボーン後ウィッシュボーンのサスペンションから生み出すハンドリングは、古典的だが味わい深い。XJセダン同様、スーパーチャージャーの付いたXKRというハイパフォーマンス仕様が人気だ。(1996.11)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XKクーペ 1997年10月 ～ 1999年01月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/XKクーペ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ジャガー XKクーペ 1997年10月 ～ 1999年01月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XKクーペ 1999年02月 ～ 2000年01月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/XKクーペ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ジャガー XKクーペ 1999年02月 ～ 2000年01月 XK8をベースとした高性能モデル、XKRが追加された。エンジンは、水冷ツインインタークーラーを装備するスーパーチャージャー付き4LV8DOHC。375ps、53.5kgmという高い動力性能を誇る。サスペンション、ステアリング、ブレーキ、タイヤなど各部はすべて仕様変更されている。(1999.2)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XKクーペ 2000年02月 ～ 2000年09月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/XKクーペ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ジャガー XKクーペ 2000年02月 ～ 2000年09月 DVDナビゲーションシステムを世界で初めて採用。4Lスーパーチャージドエンジンの機能を向上させたほか、ABSプラス、雨天感知式ウィンドウスクリーンワイパー、アルパイン320Wプレミアムサウンドシステムの採用など、安全・快適装備をプラスした。(2000.2)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XKクーペ 2000年10月 ～ 2002年10月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー XKクーペ 2000年10月 ～ 2002年10月 内外装のリファインに加え、自動速度制御装置のアダプティブクルーズコントロール(ACC)をメーカーオプションとして採用。また、サイドエアバッグを装備し12方向に電動調整が可能な、コノリーレザー製フロントシートを標準とした。(2000.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XKクーペ 2002年11月 ～ 2004年04月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー XKクーペ 2002年11月 ～ 2004年04月 エンジン排気量が従来の4Lから4.2Lへと拡大され、自然吸気モデルで3.5％、スーパーチャージドモデルでは8.1％、パフォーマンスが向上した。これに伴い、トランスミッションがZF製6速ATに変更されたほか、ブレーキローターも大型化。また、DSC をはじめとした電子制御システムを標準化し、安全性と快適性に磨きがかかった。(2002.11)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XKクーペ 2004年05月 ～ 2006年06月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XKクーペ 2006年07月 ～ 2008年03月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー XKクーペ 2006年07月 ～ 2008年03月 ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXK。1948（S23）年に発表されたXK120をルーツとし、スポーツカーメーカーとしての伝統を受け継ぐモデルだ。美しくて速いクルマを目指して開発され、リアにハッチバックドアをもつ2ドアクーペのボディはXJと同じアルミ製のモノコック。これによって大幅な軽量化と剛性アップを実現した。エンジンは4.2LのV8気DOHCで、電子制御6速ATと組み合わされる。豪華な内装の仕様はジャガーらしいもので、ほかに衝突時に浮き上がって歩行者を保護するボンネットフードなど先進的な安全装備の数々も採用されている。(2006.7)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ジャガー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XKクーペ 2008年04月 ～ 2009年05月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー XKクーペ 2008年04月 ～ 2009年05月 ユーロ高により、販売価格を改定、1.5〜1.8％の幅で価格がアップしている。（2008.2）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XKクーペ 2009年06月 ～ 2011年10月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XKクーペ 2011年11月 ～ 2014年03月</title>
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<description><![CDATA[ジャガー XKクーペ 2011年11月 ～ 2014年03月 フロントマスクを中心にエクステリアデザインの変更が施された。またこの変更を機に、5LのV8エンジンを積むXKラグジュアリークーペと、同エンジンにスーパーチャージャーを加えたXKRクーペの2モデルのラインナップとなった。(2011.11)<BR>エクステリア・インテリアカラーとアルミホイールのラインナップに変更が加えられた(2012.6）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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<title>ジャガー XKクーペ 2014年04月 ～ 2015年03月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 01:35:25 +0900</pubDate>
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