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<title>スバル カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ</title>
<link>http://custom-car.side6.jp</link>
<description><![CDATA[スバル 車 カー用品 ドレスアップ マフラー シート ハンドル などカスタムパーツ一挙掲載！]]></description>
<category><![CDATA[スバル,車,カー用品,ドレスアップ,マフラー,シート,ハンドル,カスタムパーツ]]></category>
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<copyright>side6.jp</copyright>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル BRZ 2012年03月 ～ 2013年08月</title>
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<description><![CDATA[スバル BRZ 2012年03月 ～ 2013年08月 トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps／最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L（最軽量グレード）という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている（2012.3）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル BRZ 2013年09月 ～ 2014年03月</title>
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<description><![CDATA[スバル BRZ 2013年09月 ～ 2014年03月 最上級グレード「S」にフルフロアアンダーカバーが標準装備されている。また、カスタマイズに最適な「RA」では、オプションの「パフォーマンスパッケージ」で、16インチのフロントベンチレーテッドディスクブレーキやトルセンLSDなどが選べるようになった（2013.8）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル BRZ 2014年04月 ～ 2014年05月</title>
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<description><![CDATA[スバル BRZ 2014年04月 ～ 2014年05月 2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル BRZ 2014年06月 ～ 2015年03月</title>
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<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル BRZ 2015年04月 ～ 2016年07月</title>
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<description><![CDATA[スバル BRZ 2015年04月 ～ 2016年07月 電動パワーステアリングの特性の変更や、ボディ剛性の強化などによって、ステアリングフィールがより軽快になり、乗り心地も向上している。また、Rグレードをベースとしたカスタマイズ専用モデル「R Customize Package」が設定されている（2015.4）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル BRZ 2016年08月 ～ 2017年09月</title>
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<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル BRZ 2017年10月 ～ 2018年08月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル BRZ 2018年09月 ～ </title>
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<description><![CDATA[スバル BRZ 2018年09月 ～  ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル アルシオーネ 1985年06月 ～ 1986年02月</title>
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<description><![CDATA[スバル アルシオーネ 1985年06月 ～ 1986年02月 前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62）年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R（R32）より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル アルシオーネ 1986年03月 ～ 1987年05月</title>
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<description><![CDATA[スバル アルシオーネ 1986年03月 ～ 1987年05月 従来の4WDモデルに加え、前輪駆動モデルのVSにもオートマチック仕様車を追加した。同時に、4WDモデルには脱着式サンルーフ車も加わった。(1986.3)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル アルシオーネ 1987年06月 ～ 1991年08月</title>
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<description><![CDATA[スバル アルシオーネ 1987年06月 ～ 1991年08月 2.7L水平対向6気筒エンジンを搭載した新グレードのVXを追加。従来モデルのVRでは、AT車にアクティブトルクスプリット4WD、MT車にセンターデフ式4WDを採用したほか、エンジンに改良を加えた。(1987.6)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル アルシオーネSVX 1991年09月 ～ 1997年12月</title>
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<description><![CDATA[スバル アルシオーネSVX 1991年09月 ～ 1997年12月 SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2＋2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等＆可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。（1991.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル インプレッサクーペ 1995年01月 ～ 1996年12月</title>
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<description><![CDATA[スバル インプレッサクーペ 1995年01月 ～ 1996年12月 コンパクトなセダンとして開発されたインプレッサには北米市場でのセクレタリカー(女性秘書)人気を見越した2ドアFFクーペモデルがあった。日本市場ではリトナと名つけられたこのモデル、インプレッサと同じエスクテリアをもち、室内のスペースなども変わらない。シビッククーペなどがライバルと考えれられる。エンジンは1.5Lと1.6Lの2種類で、駆動方式は1.5LがFF、1.6Lがパートタイム4WDとフルタイム4WDの設定。扱いやすいボディサイズで魅力的なプライスのクルマだった。(1995.1)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル インプレッサクーペ 1997年01月 ～ 1997年08月</title>
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<description><![CDATA[スバル インプレッサクーペ 1997年01月 ～ 1997年08月 WRXタイプRA・バージョンIIIをベースに専用の各種エアロパーツや、1997（H9）年ワークスカーのボディカラーを採用した、2ドアボディのWRXタイプR・STiバージョンが登場した。(1997.1)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル インプレッサクーペ 1997年09月 ～ 1998年08月</title>
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<description><![CDATA[スバル インプレッサクーペ 1997年09月 ～ 1998年08月 インパネ、コンソールボックス、ドアとリムなどを一新するほか、全車にデュアルダイアル式シートリフターが採用された。またクーペはこのときからWRXタイプR・STiバージョンIVとしてシリーズモデル化された。(1997.9)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル インプレッサクーペ 1998年09月 ～ 1999年08月</title>
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<description><![CDATA[スバル インプレッサクーペ 1998年09月 ～ 1999年08月 新設計の倒立式ストラットサスペンション、新デザインのフロントグリルおよびバンパー、マルチリフレクターフォグランプ、スポーツABS、WRタイプの大型スポイラーなどを装備して、STiはバージョンVへと進化した。(1998.9)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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<title>スバル インプレッサクーペ 1999年09月 ～ 2000年07月</title>
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<description><![CDATA[スバル インプレッサクーペ 1999年09月 ～ 2000年07月 フロントアンダースポイラーの追加やリアスポイラーの形状変更、リアクォーターガラスの軽量化などを実施。これらの改良を受けたターボモデルをベースにチューニングされたSTiは、バージョンVIへと進化した。(1999.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[スバル]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:43:06 +0900</pubDate>
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