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<title>ダイハツ カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ</title>
<link>http://custom-car.side6.jp</link>
<description><![CDATA[ダイハツ 車 カー用品 ドレスアップ マフラー シート ハンドル などカスタムパーツ一挙掲載！]]></description>
<category><![CDATA[ダイハツ,車,カー用品,ドレスアップ,マフラー,シート,ハンドル,カスタムパーツ]]></category>
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<copyright>side6.jp</copyright>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ アルティス 2000年03月 ～ 2001年08月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/アルティス/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ダイハツ アルティス 2000年03月 ～ 2001年08月 アルティスはトヨタカムリのOEMモデルで、3ナンバーサイズのミドルセダンだ。エンブレムなどが異なるものの、そのほかはほぼベース車のまま。FFの特性を生かした室内空間の広さと、大容量のラゲージスペースはそのまま受け継がれた。2.2Lの直4エンジンを搭載し、駆動方式はFFと4WDの2種類を用意。4WDシステムは前後輪の回転差が生じたときのみ駆動力を配分する方式。ミッションはFFが4AT、4WDはインテリジェントタイプの4ATとなる。運転席のパワーウインドウとトランクオープナーが付いたキーレスエントリーなど、便利な装備が充実しているのも特徴だ。（2000.3）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ アルティス 2001年09月 ～ 2005年12月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ アルティス 2001年09月 ～ 2005年12月 ベースモデルであるカムリのモデルチェンジに合わせて、アルティスも新型へ切り替わることになった。ボディは先代よりさらに一回り大型化し、ラージクラスに匹敵する居住性とラゲージスペースを手に入れている。エンジンは排気量を200ccアップし2.4Lの直4となり、可変バルブタイミング機構などの採用により最高出力が19ps、最大トルクは2.9kg-mも向上している。ミッションは全車インテリジェントタイプの4AT、“スーパーECT”となり、低燃費とレスポンスに優れた走りを実現。上級グレードには電子制御サスペンション“インフィニティTEMS”を採用した。（2001.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ アルティス 2006年01月 ～ 2008年12月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/アルティス/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ダイハツ アルティス 2006年01月 ～ 2008年12月 トヨタカムリのOEM車である4ドアセダン。先代モデルから全長はそのままに全幅とホイールベースを拡大し、より快適な室内と広大なラゲージスペースを実現。さらに全高を20mm下げることでボリューム感を増している。エンジンは新設計の2.4L直4DOHCを搭載。駆動方式はFFと4WDが用意され、ミッションはFFが電子制御の5AT、4WDは電子制御4ATとなる。グレードは駆動方式の違いのみで、全車にデュアルステージ、ニー、サイド、カーテンシールドと4カ所のSRSエアバッグを標準装備。さらに4WDモデルにはVSC＆TRCが標準と充実した安全装備を誇る。（2006.1）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ アルティス 2009年01月 ～ 2010年02月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ アルティス 2009年01月 ～ 2010年02月 トヨタ カムリのマイナーチェンジに合わせ、OEM供給車であるアルティスも同様の変更を実施。内外装のリフレッシュが行われるとともに、FFモデルにVSCやTRCが標準装備されるなど、安全性の向上が図られている。また、自動防眩ルームミラーやAUX端子なども新たに採用された。（2009.1）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ アルティス 2017年07月 ～ 2018年07月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/アルティス/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ダイハツ アルティス 2017年07月 ～ 2018年07月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ アルティス 2018年08月 ～ </title>
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<description><![CDATA[ダイハツ アルティス 2018年08月 ～  ]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ アルティスハイブリッド 2012年05月 ～ 2012年08月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ アルティスハイブリッド 2012年05月 ～ 2012年08月 ダイハツ初のハイブリッドセダン。トヨタからのOEMモデルであり、2011年9月にハイブリッド専用セダンとして生まれ変わったトヨタ カムリがベースとなる。高級感と先進性を調和させたフロントビューや躍動感を感じさせるサイドビューなどで、一目で高級感を印象づける存在感あるセダンスタイルを実現。パワートレインは、カムリと同様の可変バルブシステム、VVT-iなどが採用された2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたハイブリッドトランスミッションとの組み合わせによる新世代のTHS IIシステム。このシステムによる燃費性能はJC08モード燃費23.4km/Lという優れた数値を実現している（2012.5）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ アルティスハイブリッド 2012年09月 ～ 2014年03月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ アルティスハイブリッド 2012年09月 ～ 2014年03月 リアサイドおよびバックにUVカット機能付きソフトプライバシーガラスクルーズコントロールを標準採用。また、オプションで車線変更時の後方確認をサポートするブラインドスポットモニターを用意した（2012.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ アルティスハイブリッド 2014年04月 ～ 2014年08月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ アルティスハイブリッド 2014年04月 ～ 2014年08月 2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ アルティスハイブリッド 2014年09月 ～ 2015年09月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ アルティスハイブリッド 2014年09月 ～ 2015年09月 フロントグリル、前後バンパー、前後燈火類などエクステリアのデザインが変更されている。内装でも、メーターに4.2インチTFTカラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイが採用されるなど、イメージが刷新されている（2014.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ アルティスハイブリッド 2015年10月 ～ 2017年07月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ アルティスハイブリッド 2015年10月 ～ 2017年07月 外装ではリアバンパーにメッキモールが加飾され、内装でもエアコンレジスターの加飾やシフトノブの意匠変更などが実施され、質感が向上している。また、ウインドシールドおよびフロントガラスにIR（赤外線）カット機能が備えられている。さらに、サンバイザーにチケットホルダーも追加されている（2015.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ オプティ 1998年11月 ～ 2000年02月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ オプティ 1998年11月 ～ 2000年02月 フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。（2001.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ オプティ 2000年03月 ～ 2000年09月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ オプティ 2000年03月 ～ 2000年09月 新グレードオプティクラシックを追加。エクステリアにメッキの装飾が施される専用バンパー＆グリルを採用したほか、インテリアは専用シート表皮＆ドアトリムを採用している。また、ビークスも細部の意匠変更などによる小改良を受けている。（2000.3）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ オプティ 2000年10月 ～ 2001年09月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ オプティ 2000年10月 ～ 2001年09月 衝突安全ボディ“TAF（タフ）”と安全インテリア“SOFI（ソフィ）”を採用。さらにMT車にクラッチスタートシステムを搭載し安全性を向上させた。クラシックはメッキドアミラー、ビークスシリーズは新デザインのヘッドランプなどを採用。（2000.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ オプティ 2001年10月 ～ 2002年08月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ オプティ 2001年10月 ～ 2002年08月 革に近い質感をもったプロテインレザーシートをクラシックシリーズに採用。ビークスSにはABSやツートーン本革巻きステアリングなどを標準装備した。また“オプティクラシック Licca with Happy pappy”を新設定した。（2001.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ シャレードソシアル 1989年03月 ～ 1990年12月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ シャレードソシアル 1989年03月 ～ 1990年12月 1987（S62）年にデビューしたコンパクトカーの3代目シャレードをベースにした4ドアダン。フロント部分はハッチバックとほぼ同じだが、独立したトランクを用意するために全長は315mm延ばして3995mmとなった。リアシートは居住性は大きく変わらないものの分割可倒式を採用し、倒してトランクとつなげると長尺物の積み込みもOKだ。エンジンは1.3L直4のSOHCを搭載するが、最高出力が82psのキャブ仕様となる。駆動方式はFFのみでミッションは5MTと3ATを用意。グレードは価格順にSG、SX、SXリミテッドの3グレードを設定する。（1989.3）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ シャレードソシアル 1991年01月 ～ 1994年04月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ シャレードソシアル 1991年01月 ～ 1994年04月 搭載していたキャブ仕様の1.3Ｌの直4を燃料供給装置をEFIに変更。パワーアップを図るとともに静粛性を向上した。同時にグレード体系を整理し、SGリミテッドと新グレードとなるSRリミテッドの2グレードとなった。（1991.1）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ シャレードソシアル 1994年05月 ～ 1995年10月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/シャレードソシアル/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ダイハツ シャレードソシアル 1994年05月 ～ 1995年10月 1993（H5）年に登場した4代目シャレードのセダンバージョン。基本的なスタイルはハッチバックに順ずるもので、5ドアハッチにトランクを継ぎ足したような形状。Cピラー以降が新設計となり全長は350mm延長されている。インテリアや装備などはハッチバックモデルと同じ。エンジンは最高出力97psを発生する1.5Lの直4SOHCのみ。ミッションは5MTと4ATで駆動方式はFFのほか4WDも用意されるが、4WD車はベースグレードのSEとSXのみに設定される。（1994.5）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ シャレードソシアル 1995年11月 ～ 1996年09月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ シャレードソシアル 1995年11月 ～ 1996年09月 バンパーやグリルだけにとどまらずボンネット、フェンダーまで変更された。さらにグリーンガラスの採用、シートの素材変更なども行われている。また、グレードの整理が行われ、ラインナップはポゼとSXの2グレードのみとなった。（1995.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ シャレードソシアル 1996年10月 ～ 1997年08月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ シャレードソシアル 1996年10月 ～ 1997年08月 全車に運転席SRSエアバッグを標準化としたほか、フロントブレーキのディスク化、前後サスペンションをオフセットスプリング仕様に変更した。また1.5Lエンジンの出力向上など、走行性能の向上が図られた。（1996.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ダイハツ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ シャレードソシアル 1997年09月 ～ 1998年06月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ シャレードソシアル 1997年09月 ～ 1998年06月 ポゼを除くグレードにキーレスエントリー、ウェビングクランプ付き3点式ELRシートベルトを標準としたほか、ステアリングやシフトノブ、パーキングブレーキ、ワイパー＆ライトレバーに抗菌処理を施した。シート表皮はグレーを基調に変更された。(1997.9)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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<title>ダイハツ シャレードソシアル 1998年07月 ～ 1998年09月</title>
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<description><![CDATA[ダイハツ シャレードソシアル 1998年07月 ～ 1998年09月 SRSエアバッグ内蔵のウレタン3本スポークステアリングを採用、加えて新たに4色のボディカラーが追加となった。（1998.7）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:13 +0900</pubDate>
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