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<title>フォード カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ</title>
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<description><![CDATA[フォード 車 カー用品 ドレスアップ マフラー シート ハンドル などカスタムパーツ一挙掲載！]]></description>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード トーラス 1988年12月 ～ 1990年11月</title>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード トーラス 1990年12月 ～ 1992年10月</title>
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<title>フォード トーラス 1992年11月 ～ 1995年01月</title>
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<description><![CDATA[フォード トーラス 1992年11月 ～ 1995年01月 フロントデザインを中心に変更を行った。（1992.11）]]></description>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード トーラス 1995年02月 ～ 1996年01月</title>
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<title>フォード トーラス 1996年02月 ～ 1997年03月</title>
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<description><![CDATA[フォード トーラス 1996年02月 ～ 1997年03月 大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996（H8）年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997（H9）年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999（H11）年以降日本市場では販売されていない。（1996.2）]]></description>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード トーラス 1997年04月 ～ 1998年06月</title>
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<description><![CDATA[フォード トーラス 1997年04月 ～ 1998年06月 3.0LXの電動サンルーフ装着モデルをラインアップに追加した。（1997.4）]]></description>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード トーラス 1998年07月 ～ 1999年12月</title>
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<title>フォード フェスティバセダン 1992年07月 ～ 1992年12月</title>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード モンデオ 1994年04月 ～ 1996年10月</title>
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<description><![CDATA[フォード モンデオ 1994年04月 ～ 1996年10月 1993（H5）年にデビューしたモンデオは、翌年の1994（H6）年にヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選出されたほか、1994（H6）年と1995（H7）年には欧州ミディアムクラスの販売実績N0.1を成し遂げたベストセラーカーだ。本国ではセダンのほかにトゥルニアと呼ばれるワゴン、そしてクーペの3つのボディタイプを用意するが、そのうちセダンとワゴンが1994（H6）年から日本へ導入された。エンジンラインナップは1.8Lの直4DOHC、1.8Lディーゼルターボ、2L直4DOHC、そして2.5LのV6DOHCの4種類。F1技術がフィードバックされた最新のエンジンマネージメントシステムEEC-Vを全車に搭載していた。また、ガソリン車を全車レギュラーガソリン対応にしたり、電動格納式ミラーを設定するなど、日本市場を見据えたジャパンスペックモデルも用意していた。（1994.4）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード モンデオ 1996年11月 ～ 1999年02月</title>
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<description><![CDATA[フォード モンデオ 1996年11月 ～ 1999年02月 ルーフとドア以外のすべてのパネルを変更し、前後のデザインを大幅に変更。また、容量をアップしたデュアルエアバッグシステムや4W-ABS、トラクションシステムなどを標準装備し、安全性を向上させた。（1996.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード モンデオ 1999年03月 ～ 2001年03月</title>
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<description><![CDATA[フォード モンデオ 1999年03月 ～ 2001年03月 従来より採用している運転性・助手席SRSエアバッグ・システムに加え、SRSサイド・エアバッグ・システムも標準装備。また、トラクションコントロールやPATS（盗難防止装置）、ヘッドランプ・レベライザーを標準装備した。（1999.3）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード モンデオ 2001年04月 ～ 2003年12月</title>
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<description><![CDATA[フォード モンデオ 2001年04月 ～ 2003年12月 フォードのミドルセダンで、このFMCでニューエッジデザインを採用した。パッケージングはインサイド・アウトの発想で作られ、ロングホイールベースやワイドトレッドによってクラスを超えた広さを実現した。エンジンは107kW／190N・mのパワー＆トルクを発生する新開発の2Lの直4デュラテックで、電子制御4速ATと組み合わされる。SRSデュアルステージエアバッグをはじめ、フロントサイド＆カーテンエアバッグなどの安全装備は標準となる。上級グレードのGHIAには本革パワーシートやトリップコンピューターなどの快適装備が用意される。(2001.4)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード モンデオ 2004年01月 ～ 2005年02月</title>
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<description><![CDATA[フォード モンデオ 2004年01月 ～ 2005年02月 新デザインのグリル、バンパー、アルミホイールなどを採用し、インテリアもインパネのデザインやシート表皮の布を変更して内外装の質感を向上させた。助手席パワーシートリフターやステアリングセレクトシフト、雨滴感知ワイパーなど装備を充実化した。またエアロを廃止した。(2004.1)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード モンデオ 2005年03月 ～ 2005年10月</title>
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<description><![CDATA[フォード モンデオ 2005年03月 ～ 2005年10月 フォードのモータースポーツなどを担当するチームRSがチューニングを担当したハイパフォーマンスなグランドツアラーであるST220を発売した。3LのV6エンジンは166kW(226ps)のパワーを発生する。ミッションは6速MTのみの設定だ。(2005.3)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード モンデオ 2005年11月 ～ 2008年10月</title>
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<description><![CDATA[フォード モンデオ 2005年11月 ～ 2008年10月 前後のデザインに手を加えるとともに、従来のGHIAに代わる最上級グレードとしてGHIA Xを設定した。クローム製のフロントロアグリルインサートを採用するなど、内外装の質感を高めている。(2005.11)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード レーザー 1989年03月 ～ 1990年12月</title>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード レーザー 1991年01月 ～ 1994年05月</title>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード レーザー 1994年06月 ～ 1995年08月</title>
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<title>フォード レーザー 1995年09月 ～ 1996年09月</title>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード レーザー 1996年10月 ～ 1998年11月</title>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード レーザーリデア 1998年12月 ～ 1999年09月</title>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード レーザーリデア 1999年10月 ～ 2001年04月</title>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード テルスター 1987年05月 ～ 1989年05月</title>
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<title>フォード テルスター 1989年06月 ～ 1991年09月</title>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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<title>フォード テルスター 1991年10月 ～ 1994年07月</title>
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<title>フォード テルスター 1994年08月 ～ 1997年07月</title>
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<title>フォード テルスター 1997年08月 ～ 1999年09月</title>
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<title>フォード テルスターII 1994年08月 ～ 1995年12月</title>
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<title>フォード テルスターII 1996年01月 ～ 1997年07月</title>
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<title>フォード トーラス 1988年02月 ～ 1988年11月</title>
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<description><![CDATA[フォード トーラス 1988年02月 ～ 1988年11月 1985（S60）年にデビューした初代トーラスは、5m近い体格ながらミディアムクラスに属するセダン＆ワゴンで、フォード車の歴史に残る大ヒット作である。特に1992（H4）年以降は日本車を抑え4年連続でアメリカにおけるベストセラー乗用車となった。セダンにはフロントベンチシートの6人乗りと普通の5人乗りが用意されていた。日本へは1988（S63）年にまず3LのV6を積むセダンとワゴンが輸入される。その後3.8Lエンジンの追加やエアバッグシステムをいち早く導入するなど年々改良モデルを日本市場へ投入し、モデル末期の1994（H6）年と1995（H7）年には5000台もの販売実績をあげた。マイナーチェンジは1992（H4）年。異色なモデルとしてはヤマハ製DOHC24バルブヘッドの220ps3.2LのV6を積むSHOというスポーティセダンがある。（1988.2）]]></description>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:36:28 +0900</pubDate>
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