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<title>プジョー カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ</title>
<link>http://custom-car.side6.jp</link>
<description><![CDATA[プジョー 車 カー用品 ドレスアップ マフラー シート ハンドル などカスタムパーツ一挙掲載！]]></description>
<category><![CDATA[プジョー,車,カー用品,ドレスアップ,マフラー,シート,ハンドル,カスタムパーツ]]></category>
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<copyright>side6.jp</copyright>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 1007 2006年03月 ～ 2006年09月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 1007 2006年03月 ～ 2006年09月 プジョーといえば3桁数字のモデル名で知られるが、1007は新コンセプトのクルマであるため、プジョーとして初めて4桁数字のモデル名を採用した。全高の高いトールボーイスタイルながらデザイン的にまとまっているのはピニンファリーナとのコラボレーションによる成果といえる。独特のパッケージングによってコンパクトなボディサイズながら室内には1クラス上の空間を確保した。電動スライド式の左右のドアや着せ替えが可能なカメレオンコンセプトのインテリアなど特筆ものといえる。エンジンは1.4LのSOHCと1.6LのDOHC。MT機能付きATの2トロニックと組み合わされる。(2006.1)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 1007 2006年10月 ～ 2009年01月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/1007/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 1007 2006年10月 ～ 2009年01月 ユーロ高により車両価格が改定された。改定されたのは車両価格のみでオプション、アクセサリーの価格は変更されない。（2006.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 106 1995年04月 ～ 1995年05月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 106 1995年04月 ～ 1995年05月 106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100％駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。（1995.4）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 106 1995年06月 ～ 1996年08月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/106/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 106 1995年06月 ～ 1996年08月 7月より入荷される全車に、運転席エアバッグが標準装備され、安全性の向上が図られた。これにより、車両価格が7万円高の222万円へと変更された。]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 106 1996年09月 ～ 1997年11月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 106 1996年09月 ～ 1997年11月 シリーズ初のMCを受け、エクステリアデザインやボディサイズの変更、ボディ強化などを実施。同時にXSiのグレード名がS16へと改められた。エンジンは1.6LのS16専用16バルブツインカムとなり、最高出力は18psアップ。トランスミッションは5MT。またインテリアは、フロントシートがセミバケットタイプとなる。安全面では運転席に加えて新たに助手席エアバッグを標準装備した。（1996.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 106 1997年12月 ～ 1998年09月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 106 1997年12月 ～ 1998年09月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 106 1998年10月 ～ 1999年11月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 106 1998年10月 ～ 1999年11月 従来のファブリックに代わり、レザー＆アルカンタラのコンビシートを採用。リアシートには高さ＆角度調節式のヘッドレストが装備された。ボディカラーには、新たにチャイナブルーを採用。新車価格がデビュー時の229万円から235万円に値上げされた。（1998.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 106 1999年12月 ～ 2000年11月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 106 1999年12月 ～ 2000年11月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 106 2000年12月 ～ 2001年11月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/106/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 106 2000年12月 ～ 2001年11月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 106 2001年12月 ～ 2002年11月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/106/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 106 2001年12月 ～ 2002年11月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 106 2002年12月 ～ 2003年06月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/106/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 106 2002年12月 ～ 2003年06月 一部改良が行われ、S16のグレード名がS16リミテッドに改められた。同時に、新車価格を従来の235万円から10万円安く設定し、販売車数の増加が図られた。リミテッドのボディカラーはサンダンスイエローのほか、新色を含む合計4色を設定。MDプレイヤー付きFM／AMステレオと6連奏CDチェンジャーも採用された。（2002.12）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 2008 2014年02月 ～ 2014年03月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/2008/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 2008 2014年02月 ～ 2014年03月 プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ＆スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している（2014.2）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 2008 2014年04月 ～ 2014年05月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/2008/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 2008 2014年04月 ～ 2014年05月 2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 2008 2014年06月 ～ 2015年01月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/2008/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 2008 2014年06月 ～ 2015年01月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 2008 2015年02月 ～ 2016年02月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 2008 2015年02月 ～ 2016年02月 メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2015.2）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 2008 2016年03月 ～ 2016年08月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 2008 2016年03月 ～ 2016年08月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 2008 2016年09月 ～ 2017年09月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 2008 2016年09月 ～ 2017年09月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 2008 2017年10月 ～ 2018年06月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/2008/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 2008 2017年10月 ～ 2018年06月 メーカー希望小売価格を見直し、一部グレードに新価格が適用された。（2017.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 2008 2018年07月 ～ </title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/2008/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 2008 2018年07月 ～  ]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 205 1988年05月 ～ 1989年09月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/205/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 205 1988年05月 ～ 1989年09月 日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 205 1989年10月 ～ 1992年01月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/205/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 205 1989年10月 ～ 1992年01月 90年モデルから、新たに205GTI AUTOが追加された。これは、1.9L 3ドアのスポーティなGTIに、4速ATとパワーステアリングを組みあわせたもの。エンジンの最高出力は100PSとなっており、MTよりも若干低い。同時に、XSにもAT及びパワーステアリングを組み合わせたXS SUTOが追加されている。]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 205 1992年02月 ～ 1994年12月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/205/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 205 1992年02月 ～ 1994年12月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 205カブリオレ 1988年05月 ～ 1989年09月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/205カブリオレ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 205カブリオレ 1988年05月 ～ 1989年09月 日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。そのカブリオレ版がCTIである。設計と製作をピニンファリーナが担当。転倒時の安全性を考え、Bピラー部分にロールバーを装備しているのが外観上の特徴だ。メカニズムは、他の205シリーズと同じで、搭載されるエンジンは、1.4L、1.6Lの2種類。MCで1.9Lまで進化しており、最終型ではATが組み合わされた。]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 205カブリオレ 1989年10月 ～ 1992年01月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 205カブリオレ 1989年10月 ～ 1992年01月 90年モデルから、モデル名205CTI AUTOへと変更され、トランスミッションが4速ATへ。同時にパワーステアリングが標準装備された。205GTI AUTOと同じく、エンジンの最高出力は100PSとなっている。]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 205カブリオレ 1992年02月 ～ 1994年12月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/205カブリオレ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 205カブリオレ 1992年02月 ～ 1994年12月 それまで手動開閉式だったソフトトップが、電動開閉式へと変更され、より一層魅力を増した。また、この時から120PSを発生する1.9Lエンジンが搭載されるようになり、オートマチックが3ATから4ATへと変更されている。]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206 1999年05月 ～ 2001年01月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/206/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 206 1999年05月 ～ 2001年01月 プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999（Ｈ11）年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206 2001年02月 ～ 2002年08月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 206 2001年02月 ～ 2002年08月 1.6LのSOHCエンジンをDOHCの新エンジンに変更し、88psから108psへのパワーアップを図った。同時に従来は5速MT車だけの設定だった1.6L車に学習機能付きの電子制御4速ATを採用、同時に外観デザインも一部変更された。(2001.2)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206 2002年09月 ～ 2003年07月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/206/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 206 2002年09月 ～ 2003年07月 細部を変更した03年モデルを発売した。（2002.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206 2003年08月 ～ 2004年08月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/206/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 206 2003年08月 ～ 2004年08月 前後のデザインに手を加えるとともにボディ同色バンパーなど上級の仕様に統一し、全体をグレードアップさせた。またオーディオもAM／FMラジオ付きMDプレイヤーに統一して全モデルに標準装備化した。(2003.8)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206 2004年09月 ～ 2006年05月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 206 2004年09月 ～ 2006年05月 細部を変更した05年モデルを発売した。（2004.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206 2006年06月 ～ 2006年09月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/206/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 206 2006年06月 ～ 2006年09月 廉価グレードの「スタイル」の内外装の仕様を変更した。外観ではフロントバンパーの形状を変えたほか、バンパーやサイドモールをボディと同色として外装のフルカラー化を実施。シート地を上級グレードと同じにするなど、装備を充実させている。（2006.6）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206 2006年10月 ～ 2007年03月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 206 2006年10月 ～ 2007年03月 ユーロ高により一部モデルの車両価格が改定された。改定されたのは車両価格のみでオプション、アクセサリーの価格は変更されていない。（2006.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206CC 2001年05月 ～ 2003年07月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/206CC/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 206CC 2001年05月 ～ 2003年07月 スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2＋2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206CC 2003年08月 ～ 2004年10月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/206CC/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 206CC 2003年08月 ～ 2004年10月 前後のデザインを変更するとともにボディ同色バンパーなど上級グレードの仕様に統一し、グレードアップさせた。またオーディオもAM／FMラジオ付きMDプレイヤーに統一し標準装備した。(2003.8)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206CC 2004年11月 ～ 2005年07月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 206CC 2004年11月 ～ 2005年07月 カラーラインと呼ばれる新グレードを追加した。（2004.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206CC 2005年08月 ～ 2006年09月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 206CC 2005年08月 ～ 2006年09月 細部を変更した06年モデルを発売した。（2005.8）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206CC 2006年10月 ～ 2007年06月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/206CC/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 206CC 2006年10月 ～ 2007年06月 ユーロ高により一部モデルの車両価格が改定された。改定されたのは車両価格のみでオプション、アクセサリーの価格は変更されていない。（2006.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206SW 2002年10月 ～ 2003年07月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 206SW 2002年10月 ～ 2003年07月 多彩なラインナップをもにつ206シリーズの選択肢を広げるために設定されたライフスタイルワゴン。スタイリッシュな外観と使い勝手優れた室内空間が特徴だ。先に307でSWを設定しており、206でも遊びと生活のフィールドを広げるモデルとして設定された。コンパクトクラスの輸入車としては唯一のステーションワゴンでもある。基本プラットフォームはハッチバックと共通で、ホイールベースは変えずにリアのオーバーハングを延長することによってラゲジスペースを作っている。エンジンは1.6Lと2Lの2機種で、1.6Lには5速MTと4速ATが、2.0Lには5速MTが組み合わされる。(2002.9)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206SW 2003年08月 ～ 2004年09月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 206SW 2003年08月 ～ 2004年09月 前後のデザインに手を加えるとともにボディ同色バンパーなど上級の仕様に統一し、全体をグレードアップさせた。またオーディオもAM／FMラジオ付きMDプレイヤーに統一して全モデルに標準装備した。(2003.8)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 206SW 2004年10月 ～ 2006年12月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 206SW 2004年10月 ～ 2006年12月 細部を変更した05年モデルを発売した。（2004.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 207 2007年03月 ～ 2009年09月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 207 2007年03月 ～ 2009年09月 世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ＋5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4＋4ATが搭載される。（207.3）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 207 2009年10月 ～ 2011年06月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 207 2009年10月 ～ 2011年06月 内外装のデザイン変更を含むマイナーチェンジを実施。新たにリモコンキーによるドア施錠時、ウインドーを自動的に閉じるオートクローズなどが標準装備された。上級グレードではレザー内装の選択も可能と装備の充実化が図られている。また、グレードにより17〜21万円値下げされた。（2009.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 207 2011年07月 ～ 2012年10月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 207 2011年07月 ～ 2012年10月 アルミ調のフロントグリルやフォグランプ、革巻きステアリングホイールにESPなど、エントリーモデルであるスタイルの装備を充実化させた。装備を追加しながらも価格は据え置かれている。この変更を機にラインナップの見直しが図られ、スタイル、シエロ、GTの3モデル展開に改められた。(2011.7)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 207CC 2007年06月 ～ 2010年01月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 207CC 2007年06月 ～ 2010年01月 コンパクトモデルとしては初のリトラクタブルメタルルーフを採用し、大ヒットした206CCの後継モデル。ベースとなるハッチバックの207と同様に、こちらも一回り大きくなっている。クローズ時には、ハッチバックより75mm低い全高と流れるようなラインの、スマートなクーペスタイル。25秒で開閉するルーフを開けると、爽快な2+2オープンに変身する。BMWと共同開発した1.6Lエンジンを採用し、ベーシックモデルに搭載されるNA（自然吸気）には4AT、スポーティなGTに搭載されるターボには5MTが組み合わされる。インテグラルレザー仕様の豪華なプレミアムもラインナップ。また、内外装の組み合わせは58通りから選べる。（2007.6）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 207CC 2010年02月 ～ 2012年10月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 207CC 2010年02月 ～ 2012年10月 先に変更された207ハッチバック、同SWと同様のマイルドなデザインのフロントフェイスが採用された。この変更を機に、ファブリック内装のプレミアムと、インテグラルレザー内装のグリフの2モデルとなっている。また価格も見直され、従来モデルと比べて12万円、値下げされた。（2010.2）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 207SW 2008年04月 ～ 2009年12月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 207SW 2008年04月 ～ 2009年12月 207シリーズのSWと呼ばれるワゴンモデル。ハッチバックより全長120mm、全高40mm拡大したボディサイズなり、後席とラゲージが広くなった。後席は15mm後方に座面を20mm高く設置しているため、広くて前方視界が良い快適な仕上がりに。ラゲージもワンタッチでフルフラットになる可倒式の後席や独立開閉式のリアゲートガラス、後席からも開閉できるシェルフなど使い勝手に注力された。プジョーのデザインアイコンとなるヘッドライトをもつフロントはハッチバックのデザインを踏襲。リアは逆方向を向いたCピラーとサイドまで回り込んだリアウインド、大きなリアコンビランプをもつ個性的な仕上がり。パノラミックガラスルーフも特徴的だ。（2008.4）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 207SW 2010年01月 ～ 2011年06月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 207SW 2010年01月 ～ 2011年06月 先に変更された207ハッチバックと同様のマイルドなデザインのフロントフェイスの採用を含む内外装のデザイン変更が施された。この変更を機に、207SW Premiumのモノグレード展開となった。また価格も見直され、装備を充実させながら、従来モデルと比べて15万円の値下げとなった。（2010.1）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 207SW 2011年07月 ～ 2012年10月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 207SW 2011年07月 ～ 2012年10月 新たにエントリーモデルのスタイルが追加された。また、上級車種のSWプレミアムは、アルミ調のフロントグリルやファブリックと人工皮革を組み合わせたシート素材を追加しながらも、従来モデルより9万円のプライスダウンが実現されている。(2011.7)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 208 2012年11月 ～ 2014年03月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 208 2012年11月 ～ 2014年03月 プジョーの売れ筋モデルであるBセグメントハッチバック207の後継。プジョーの車づくりの挑戦と方向性を示すモデル。最大の変更点は、ボディの軽量化や全長・全幅の短縮などダウンサイジングが図られたこと。さらに独特なのは、インテリア。フランス車らしい唯我独尊の世界が展開されており、小径の楕円ステアリングとその上部に備わるヘッドアップインパネと呼ばれるメーターパネルが特徴。エンジンは新開発の1.2L直3ユニットと1.6LのNAとターボが用意されている。ボディタイプは3ドアと5ドアの2つを用意。3ドアが1.2L＋5MTと1.6Lターボ＋6MT、5ドアは1.6L NA＋4ATの組み合わせとなる（2012.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 208 2014年04月 ～ 2014年05月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 208 2014年04月 ～ 2014年05月 2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 22:55:33 +0900</pubDate>
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