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<title>プジョー カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ</title>
<link>http://custom-car.side6.jp</link>
<description><![CDATA[プジョー 車 カー用品 ドレスアップ マフラー シート ハンドル などカスタムパーツ一挙掲載！]]></description>
<category><![CDATA[プジョー,車,カー用品,ドレスアップ,マフラー,シート,ハンドル,カスタムパーツ]]></category>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 208 2014年06月 ～ 2015年01月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 208 2014年06月 ～ 2015年01月 ]]></description>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 208 2015年02月 ～ 2015年09月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 208 2015年02月 ～ 2015年09月 メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2015.2）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 208 2015年10月 ～ 2017年03月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 208 2015年10月 ～ 2017年03月 新意匠のグリルや、フォグランプが分離し安定感を演出するバンパーなど、フロントフェイスを刷新。スポーティさと質感の高さが増している。また、最高出力110ps／最大トルク205N・mを発生する1.2L直3ターボと6速AT採用モデルが新たにラインナップされている（2015.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 208 2017年04月 ～ </title>
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<description><![CDATA[プジョー 208 2017年04月 ～  ]]></description>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 3008 2010年06月 ～ 2013年06月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 3008 2013年07月 ～ 2014年02月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 3008 2013年07月 ～ 2014年02月 メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2013.7）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 3008 2014年03月 ～ 2014年03月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 3008 2014年03月 ～ 2014年03月 LEDポジションランプ付ヘッドライトの採用などフロントフェイスが一新されている。また、従来のトラクションコントロールを進化させたグリップコントロールを搭載。エンジントルクとブレーキを制御し、滑りやすい路面でもスムーズに走行できる（2014.3）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 3008 2014年04月 ～ 2014年05月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 3008 2014年04月 ～ 2014年05月 2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 3008 2014年06月 ～ 2015年01月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 3008 2014年06月 ～ 2015年01月 ]]></description>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 3008 2015年02月 ～ 2016年02月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 3008 2015年02月 ～ 2016年02月 メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2015.2）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 3008 2016年03月 ～ 2017年02月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 3008 2016年03月 ～ 2017年02月 1.6Lターボの最高出力が従来型比＋9psの165psへと向上。ミッションも最新世代の6速ATへと変更され、走行性能の進化が図られている。燃費性能も従来型比約40％アップの14.6km/Lへと向上している。また、今回の変更を機に、モデルラインナップが3008アリュールに一本化された（2016.3）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 3008 2017年03月 ～ 2017年08月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 3008 2017年03月 ～ 2017年08月 ]]></description>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 3008 2017年09月 ～ 2018年06月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 3008 2017年09月 ～ 2018年06月 メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2017.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 3008 2018年07月 ～ </title>
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<description><![CDATA[プジョー 3008 2018年07月 ～  ]]></description>
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<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306 1994年02月 ～ 1995年08月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/306/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 306 1994年02月 ～ 1995年08月 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306 1995年09月 ～ 1996年01月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306 1995年09月 ～ 1996年01月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306 1996年02月 ～ 1997年07月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306 1996年02月 ～ 1997年07月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306 1997年08月 ～ 1998年09月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306 1997年08月 ～ 1998年09月 エンジンラインナップの刷新によるパワーアップ、ボディの強化による衝突安全性能の向上、新バリエーションとなるステーションワゴンのブレークの追加（ブレークは11月発売）が行なわれた。またラインナップが大幅に見直され、3ドア＆5ドアハッチバックは手頃な価格設定を魅力とした「スタイル」に、ラグジュアリィな装備は「カシミール」、そしてスポーティな「XSi」、さらにスパルタンな「S16」の合計4グレードになった。S16に搭載の新型の2L直4DOHCエンジンは最高出力が従来の150psから163psへ。その他では運転席＆助手席エアバッグが全車標準化。盗難防止に有効なイモビライザーも装備された。ヘッドランプやフロントまわりのデザインが一新、中央のプジョーエンブレムも大型化されている。]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306 1998年10月 ～ 1999年08月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306 1998年10月 ～ 1999年08月 インテリアの大幅な変更が行なわれた。「306カシミール」はカネル・ベロア地の内装とウッド調パネル新採用、306XSiはマスタング／ファブリックの内装、ブラック・ジーンズ・ファブリックのドア内張り、ボディ同色ドアミラー＆ノブに。また、「S16」ではレザー＆アルカンタラシートを採用している。]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306 1999年09月 ～ 2000年12月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/306/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[プジョー 306 1999年09月 ～ 2000年12月 前後のバンパーやサイドモールをボディ同色にして見映えを向上。ヘッドランプのレンズもクリアタイプとなった。インテリアでは、インパネにメタリック調化粧パネルを採用。また全車にサイドエアバッグが装備された。グレード名はスタイルが「スタイルプレミアム」に名称変更。AT車のみ排気量が1.8Lから2Lへ拡大された。5ドアハッチバックは「XSi Sonore」だけとなった。ヘッドランプにはレンズカットをなくしリフレクターに配光機能をもたせた。]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306 2001年01月 ～ 2001年10月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306 2001年01月 ～ 2001年10月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306カブリオレ 1994年08月 ～ 1997年07月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306カブリオレ 1994年08月 ～ 1997年07月 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そしてハッチバックから遅れること半年、日本に上陸を果たしたのが、大人が4人乗れるコンパクトでラグジュアリーなオープンカー、カブリオレだ。設計と製作は、先代にあたる205CTIと同じく、ピニンファリーナの手のよるものである。]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306カブリオレ 1997年08月 ～ 1998年09月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306カブリオレ 1997年08月 ～ 1998年09月 エンジンラインナップの刷新によるパワーアップ、ボディの強化による衝突安全性能の向上が行なわれた。外観上の特徴は、フロントデザインを、上級モデル406シリーズと共通のファミリーフェイスとしたこと。合わせてリアビューもリファインされた。]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306カブリオレ 1998年10月 ～ 1999年08月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306カブリオレ 1998年10月 ～ 1999年08月 306シリーズ全体で、内装を中心とした一部改良が行なわれたが、カブリオレだけは変更を受けず、従来のまま。しかし外装色の設定に変更があり、プルーンを廃止、ニューポート・オレンジ並びにコスモス・グレーが新設定された。]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306カブリオレ 1999年09月 ～ 2000年12月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306カブリオレ 1999年09月 ～ 2000年12月 サイドエアバッグ、後席にISOFIXチャイルドシート用ブラケットを標準装備とし安全装備を高めた。また、4灯クリアヘッドライトを採用。レンズカットをなくしリフレクターに配光機能をもたせたタイプに変更されている。また、タリウム・グレー（内装色はアMラント・レッド）が新色として追加された。]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306カブリオレ 2001年01月 ～ 2001年07月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306カブリオレ 2001年08月 ～ 2002年07月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306カブリオレ 2001年08月 ～ 2002年07月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306セダン 1995年03月 ～ 1995年12月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306セダン 1995年03月 ～ 1995年12月 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。このクラスのヨーロッパ車としては数少ないセダンモデルは、シリーズ全体のMC前、つまり前期型にのみ設定された。グレード構成は2車種で、2.0Lエンジンを搭載するSTと、1.8Lユニットを搭載するSRとなっている。]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306セダン 1996年01月 ～ 1997年07月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306セダン 1996年01月 ～ 1997年07月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306ブレーク 1997年12月 ～ 1998年09月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306ブレーク 1997年12月 ～ 1998年09月 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そして、シリーズ最初のMCが行なわれた1997年、ブレークが登場した。ボディは、ハッチバックに比べてリヤオーバーハングが305mmも延長されており、クラス最大のラゲッジ容量を実現している。導入されたのは2L DOHCエンジンに4ATを組み合わせたもの。装備面は、ハッチバックのカシミールに準じたものとなっている。]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306ブレーク 1998年10月 ～ 1999年08月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306ブレーク 1998年10月 ～ 1999年08月 インテリアに変更が行われ、カネル・ベロア地の内装とウッド調パネルが新たに採用された。また、スペアタイヤが、標準サイズのものに変更されている。価格は据え置き。]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306ブレーク 1999年09月 ～ 2000年12月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306ブレーク 1999年09月 ～ 2000年12月 全車にサイドエアバッグ、後席にISOFIXチャイルドシート用ブラケットを標準装備とし安全装備を高めた。また、スポーツタイプの前後バンパーを始め、サイドスカート、バンパーモールのボディ同色化、4灯クリアヘッドライトの採用、メタリック仕上げのインパネなど、より高級でスポーティなモデルとしての化粧直しがなされている。]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 306ブレーク 2001年01月 ～ 2002年07月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 306ブレーク 2001年01月 ～ 2002年07月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307 2001年10月 ～ 2002年11月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 307 2001年10月 ～ 2002年11月 日本でプジョーのイメージリーダーともなった中心のモデルが306。その後継車として2001（Ｈ13）年9月に発売された307は、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した実力モデルだ。モノフォルムに近いダイナミックなデザインのボディは、広くて快適な室内をもち、軽快なフットワークを発揮する。3ドア／5ドアのハッチバックボディに搭載されるエンジンは2Lの直4、100kW／190N・mのパワー＆トルクを発生する。5速MTまたは4速ATと組み合わされるが、3ドア車には5速MTだけの設定となる。オートハザードランプ、ブレーキアシストなどの安全装備も充実している。(2001.9)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307 2002年12月 ～ 2003年06月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 307 2002年12月 ～ 2003年06月 細部を変更した03年モデルを発売した。（2002.12）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307 2003年07月 ～ 2005年10月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 307 2003年07月 ～ 2005年10月 ハッチバック車のグレードを整理した。XTを廃止すると同時に5速MT車が受注生産になった。またオーディオは統一した仕様のAM／FMラジオ付きMDプレイヤーが標準となった。(2003.7)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307 2005年11月 ～ 2006年09月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 307 2005年11月 ～ 2006年09月 大きなフロントグリルをもつ外観デザインや、新型オーディオや左右独立エアコンの採用などで装備を充実させた内装へ一新。ハッチバックはネコ科の動物を意味するフェリーヌというサブネームのつくの新しい車種体系となった。(2005.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307 2006年10月 ～ 2007年06月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 307 2006年10月 ～ 2007年06月 ユーロ高により車両価格が改定された。改定されたのは車両価格のみでオプション、アクセサリーの価格は変更されていない。（2006.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307 2007年07月 ～ 2008年06月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 307 2007年07月 ～ 2008年06月 ラインナップが変更され、2Lエンジン搭載モデルは上級仕様のグリフに変更された。グリフには黒革シート＆トリム、17インチホイール、キセノンヘッドライトなどが装着される。フェリーヌもHDDナビなど、装備をさらに充実させた。（2007.7）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307CC 2004年02月 ～ 2005年10月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 307CC 2004年02月 ～ 2005年10月 2002（Ｈ14）年のパリモーターショーに3×7CCとして出品されたコンセプトカーが307CCとなって発売された。メタル製のルーフを採用し普段はクーペだが、ルーフをトランク内に収納するとカブリオレに変わって爽快なオープンエアドライブが可能になる。オープンカーながらフル4シーターの4人乗りとされ、レザーを多用したインテリアはラグジュアリィな雰囲気を備えている。エンジンは2Lの直4DOHCが2機種。標準的な100kW仕様はティプトロニックシステムで学習機能付きの電子制御4速ATと、パワフルな130kW仕様は5速MTと組み合わされる。(2003.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307CC 2005年11月 ～ 2006年09月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 307CC 2005年11月 ～ 2006年09月 ネコ科の動物をイメージしたという大きなフロントグリルをもつ外観デザインや新しい内装を採用し、新型オーディオや左右独立エアコンの採用などで装備が充実した。またグレードの整理も行われた。(2005.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307CC 2006年10月 ～ 2009年05月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 307CC 2006年10月 ～ 2009年05月 ユーロ高により車両価格が改定された。改定されたのは車両価格のみでオプション、アクセサリーの価格は変更されていない。（2006.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307SW 2002年08月 ～ 2003年06月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 307SW 2002年08月 ～ 2003年06月 307シリーズに新しい感覚のワゴンとしてSW（ショートワゴン）が設定された。フロント回りのイメージは共通だが、ハッチバックに対しホイールベースを110mm延長し、ボディも220mm長くなった。307SWは7人乗りの3列シートをも。つとともにパノラミックルーフと呼ぶ大きなガラスルーフを採用2Lエンジンに4速ATが組み合わされる。(2002.8)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307SW 2003年07月 ～ 2005年01月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 307SW 2003年07月 ～ 2005年01月 全車に307シリーズの統一仕様となるAM／FMラジオ付きMDプレイヤーを標準装備した。(2003.7)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307SW 2005年02月 ～ 2005年10月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 307SW 2005年02月 ～ 2005年10月 プジョーの中核モデルである307のSWに、新たにスポーティなインテリアをもつXSiとラグジュアリィな仕様を備えたグリフを設定。いずれも5人乗りの2列シート仕様で2Lエンジンに4速ATが組み合わされる。(2005.1)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307SW 2005年11月 ～ 2006年09月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 307SW 2005年11月 ～ 2006年09月 ネコ科の動物をイメージしたという大きなフロントグリルをもがつ外観デザインや新しい内装を採用し、新型オーディオや左右独立エアコンの採用などで装備充実した。またグレードの整理も行われた。(2005.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[プジョー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307SW 2006年10月 ～ 2007年08月</title>
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<description><![CDATA[プジョー 307SW 2006年10月 ～ 2007年08月 ユーロ高により2.0の車両価格が改定された。改定されたのは車両価格のみでオプション、アクセサリーの価格は変更されていない。（2006.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307SW 2007年09月 ～ 2008年09月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307ブレーク 2002年08月 ～ 2003年06月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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<title>プジョー 307ブレーク 2003年07月 ～ 2005年10月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:41:23 +0900</pubDate>
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