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<title>ポンテアック カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ</title>
<link>http://custom-car.side6.jp</link>
<description><![CDATA[ポンテアック 車 カー用品 ドレスアップ マフラー シート ハンドル などカスタムパーツ一挙掲載！]]></description>
<category><![CDATA[ポンテアック,車,カー用品,ドレスアップ,マフラー,シート,ハンドル,カスタムパーツ]]></category>
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<copyright>side6.jp</copyright>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランダム 1989年11月 ～ 1991年10月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/グランダム/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ポンテアック グランダム 1989年11月 ～ 1991年10月 グランダムは、個性的なデザインと扱いやすい大きさで人気を博したモデル。ちなみに本国ではビュイックスカイラーク、オールズモビルアチーバと兄弟車になる。1984（S59）年に2ドアクーペとしてデビュー。切り立ったルーフデザインが特徴だった。1985（S60）年には4ドアセダンが追加され、1989（H1）年にスポーティなグリルをもつスタイルへとマイナーチェンジされている。2Lの直4SOHCターボとクワッドフォーと呼ばれる2.3Lの直4DOHCを搭載。サスペンションはフロントがストラット式、リアはトーションビーム式の採用で、アメリカ車らしい快適な乗り心地が味わえた。本国では5MT仕様もラインナップされていたが、日本仕様は3ATのみ。グレードはSEとLEがあった。（1989.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ポンテアック]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランダム 1991年11月 ～ 1992年10月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/グランダム/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ポンテアック グランダム 1991年11月 ～ 1992年10月 ビュイックスカイラーク、オールズモビルアチーバとGMの“Nボディ”を共有するグランダムが、1992（H4）年にフルモデルチェンジ。ダイナミックでスポーティなエクステリアと、エルゴノミック（人間工学設計）を駆使してデザインされた室内が特徴の小型車のトレンドセッターだ。エンジンは、従来モデルから引き継がれるオールズモビル開発のクワッドフォー。この2.3L（のちに2.4Lもあり）直4DOHC16バルブエンジンは、低回転域での高トルクと高回転域でのハイレスポンスを併せ持つため、アクティブな走りを楽しめた。また、低廉な価格ながら装備面では車速感応式パワーステアリングやオートドアロック、ABSを標準装備。運転席エアバッグ、サイドガードビームなどの安全装備の充実さも特徴だった。（1991.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ポンテアック]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランダム 1992年11月 ～ 1993年10月</title>
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<description><![CDATA[ポンテアック グランダム 1992年11月 ～ 1993年10月 パワートレインプロテクション機構を追加装備。また、インダクションシステムの改良により、更にエンジンノイズが低減された。（1992.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ポンテアック]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランダム 1993年11月 ～ 1994年10月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/グランダム/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ポンテアック グランダム 1993年11月 ～ 1994年10月 運転席側にエアバッグを標準装備。また、オートマチックトランスミッションを4速に変更した。（1993.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ポンテアック]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランダム 1994年11月 ～ 1995年10月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/グランダム/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ポンテアック グランダム 1994年11月 ～ 1995年10月 新型リアサスペンションを搭載。また、3.1LのV6エンジンを搭載したグランダムSEセダンV6を新たにラインナップした。（1994.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ポンテアック]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランダム 1995年11月 ～ 1996年10月</title>
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<description><![CDATA[ポンテアック グランダム 1995年11月 ～ 1996年10月 外観と内装のデザインを大幅に変更。また、SEセダンのエンジンが、最高出力150馬力、最大トルク20.7kgmの新型エンジンに変更となった。（1995.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ポンテアック]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランダム 1996年11月 ～ 1997年12月</title>
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<description><![CDATA[ポンテアック グランダム 1996年11月 ～ 1997年12月 運転席ランバーサポート、革巻きステアリングホイール／シフトノブ、エクステンション付きサンバイザー、パッセンジャーアシストグリップ、リーディングライト、リアマップポケットが標準装備。また、V6モデルの輸入は中止となった。（1996.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ポンテアック]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランダムクーペ 1989年11月 ～ 1991年10月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/グランダムクーペ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ポンテアック グランダムクーペ 1989年11月 ～ 1991年10月 グランダムは、個性的なデザインと扱いやすい大きさで人気を博したモデル。ちなみに本国ではビュイックスカイラーク、オールズモビルアチーバと兄弟車になる。1984（S59）年に2ドアクーペとしてデビュー。切り立ったルーフデザインが特徴だった。1985（S60）年には4ドアセダンが追加され、1989（H1）年にスポーティなグリルをもつスタイルへとマイナーチェンジされている。2Lの直4SOHCターボとクワッドフォーと呼ばれる2.3Lの直4DOHCを搭載。サスペンションはフロントがストラット式、リアはトーションビーム式の採用で、アメリカ車らしい快適な乗り心地が味わえた。本国では5MT仕様もラインナップされていたが、日本仕様は3ATのみ。グレードはSEとLEがあった。（1989.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ポンテアック]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランダムクーペ 1991年11月 ～ 1992年10月</title>
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<description><![CDATA[ポンテアック グランダムクーペ 1991年11月 ～ 1992年10月 ビュイックスカイラーク、オールズモビルアチーバとGMの“Nボディ”を共有するグランダムが、1992（H4）年にフルモデルチェンジ。ダイナミックでスポーティなエクステリアと、エルゴノミック（人間工学設計）を駆使してデザインされた室内が特徴の小型車のトレンドセッターだ。エンジンは、従来モデルから引き継がれるオールズモビル開発のクワッドフォー。この2.3L（のちに2.4Lもあり）直4DOHC16バルブエンジンは、低回転域での高トルクと高回転域でのハイレスポンスを併せ持つため、アクティブな走りを楽しめた。また、低廉な価格ながら装備面では車速感応式パワーステアリングやオートドアロック、ABSを標準装備。運転席エアバッグ、サイドガードビームなどの安全装備の充実さも特徴だった。（1991.11）]]></description>
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<category><![CDATA[ポンテアック]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランダムクーペ 1992年11月 ～ 1993年10月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/グランダムクーペ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ポンテアック グランダムクーペ 1992年11月 ～ 1993年10月 パワートレインプロテクション機構を追加装備。また、インダクションシステムの改良により、更にエンジンノイズが低減された。（1992.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ポンテアック]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランダムクーペ 1993年11月 ～ 1994年10月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/グランダムクーペ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ポンテアック グランダムクーペ 1993年11月 ～ 1994年10月 運転席側にエアバッグを標準装備。また、オートマチックトランスミッションを4速に変更した。（1993.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ポンテアック]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランプリ 1990年01月 ～ 1990年12月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/グランプリ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ポンテアック グランプリ 1990年01月 ～ 1990年12月 グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス（Wカー）に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF（前輪駆動）に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。（1990.1）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ポンテアック]]></category>
<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランプリ 1991年01月 ～ 1991年10月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/グランプリ/101126/p/1]]></link>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランプリ 1991年11月 ～ 1992年10月</title>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック グランプリ 1992年11月 ～ 1993年12月</title>
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<description><![CDATA[ポンテアック グランプリ 1992年11月 ～ 1993年12月 新たにオートマチックドアロックシステムが追加装備された。（1992.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック トランザム 1991年11月 ～ 1992年12月</title>
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<description><![CDATA[ポンテアック トランザム 1991年11月 ～ 1992年12月 1960年代から1970年代にかけて大人気を博したアメリカンスペシャリティの代表的存在。マスタング、カマロと並ぶクーペ御三家の一台だ。2ドア4シーターのこのモデルはカマロと基本コンポーネンツを共有するもので、ボディパネルも共通部分が多い。カマロがフィックスドヘッドライトをもつのに対して、ファイアーバードはリトラクタブルライトとなる。本国にはベースモデルに加えてフォーミュラ、トランザム、トランザムGTAの4モデルがラインナップされていたが、そのうち日本へ正規輸入されたのは5LのV8のトランザムとトランザムGTAのみ。駆動方式はFRで、ミッションはいずれも4AT。ちなみに本国仕様のGTAにはマニュアルミッションの設定もあった。（1991.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック ボンネビル 1990年01月 ～ 1990年12月</title>
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<description><![CDATA[ポンテアック ボンネビル 1990年01月 ～ 1990年12月 1987（S62）年に登場したフルサイズのパーソナルセダン。ボディバリエーションは、4ドアセダンのみで駆動方式はFF（前輪駆動）だ。個性的でスポーティなフロントマスクと、大胆なウエッジシェイプは若者をターゲットにしたもの。搭載されるエンジンは3.8LのV6のOHVで、基本仕様は150psを発生した。LE、SE、SSEの3グレードを展開し、SEとSSEには、少し出力のアップしたシーケンシャルポート噴射の高性能エンジン（165ps）が搭載されたが、最終的にはすべてのグレードにこの高性能エンジンが採用された。組み合わされるミッションは4ATのみ。電子式のレベリングシステムも装備する。（1990.1）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック ボンネビル 1991年01月 ～ 1991年10月</title>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック ボンネビル 1991年11月 ～ 1992年10月</title>
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<description><![CDATA[ポンテアック ボンネビル 1991年11月 ～ 1992年10月 88年モデルから登場したポンテアックのフルサイズカー、ボンネビルが92年モデルでフルモデルチェンジ。従来のSSEモデルに代わり、最上級スポーティモデルのボンネビルSSEiセダンと、ラグジュアリーなボンネビルSEセダンの2モデルがラインナップされた。ボンネビルSSEiセダンは、最高出力205馬力、最大トルク35.9kgmを発生するスーパーチャージャー付き3.8LのV6エンジンを搭載。エアロダイナミックなスタイリングとトラクションコントロール、ABS機構を装備し、優れたサスペンションによって高い操縦性を得ていた。また、ラグジュアリーモデルのボンネビルSEセダンは、最高出力170馬力の3.8LのV6エンジンを搭載したが、SSEiと同じく、ドライバー側エアバッグやABSブレーキシステムを標準装備していた。（1991.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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<title>ポンテアック ボンネビル 1992年11月 ～ 1993年12月</title>
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<pubDate>Fri, 01 May 2026 23:02:37 +0900</pubDate>
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