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<title>マツダ カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ</title>
<link>http://custom-car.side6.jp</link>
<description><![CDATA[マツダ 車 カー用品 ドレスアップ マフラー シート ハンドル などカスタムパーツ一挙掲載！]]></description>
<category><![CDATA[マツダ,車,カー用品,ドレスアップ,マフラー,シート,ハンドル,カスタムパーツ]]></category>
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<copyright>side6.jp</copyright>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スクラムトラック 2015年08月 ～ 2017年10月</title>
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<description><![CDATA[マツダ スクラムトラック 2015年08月 ～ 2017年10月 エンジン制御の変更などによって燃費性能が向上している。また、2ペダルシングルクラッチの5AGSに2速発進モードが追加され、空荷時や軽積載時の発進がスムーズになっている。さらに、ボディ表面を100％、防錆鋼板とするなど実用性も高められている（2015.8）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スクラムトラック 2017年11月 ～ 2018年04月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/スクラムトラック/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ スクラムトラック 2017年11月 ～ 2018年04月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スクラムトラック 2018年05月 ～ </title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/スクラムトラック/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ スクラムトラック 2018年05月 ～  ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スクラムワゴン 1999年12月 ～ 2000年04月</title>
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<description><![CDATA[マツダ スクラムワゴン 1999年12月 ～ 2000年04月 スズキエブリイワゴンを、マツダにOEMに供給したのがスクラムワゴン。先に登場したスクラムバンとはボディがハイルーフのみということとリアシート回りのセッティングが異なる。シート位置をバンより90mm後方に設置することで余裕のある足元スペースを実現したほか、165mmのシートスライド＆リクライニング機構の採用や、センターアームレストの装着でくつろげる空間を実現した。パワートレインは直3SOHCが5MT／4AT、SOHCターボは4ATのみの組み合わせ。運転席＆助手席SRSエアバッグ、ABSなどが標準装備される。（1999.12）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スクラムワゴン 2001年09月 ～ 2005年08月</title>
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<description><![CDATA[マツダ スクラムワゴン 2001年09月 ～ 2005年08月 全車オールアルミ製の直3DOHCエンジンに換装し、排出ガスの低減とトルクアップを実現。また、内装もインパネをはじめシート形状、内装色などを変更。ターボモデルのミッションをインパネシフトとしたほか、ロールーフ車とハイルーフ車を用意した。（2001.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スクラムワゴン 2005年09月 ～ 2007年06月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/スクラムワゴン/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ スクラムワゴン 2005年09月 ～ 2007年06月 スズキのエブリイワゴンをマツダが販売するOEM車がスクラムワゴンだ。「一つ上いく、ファミリィワゴン」をコンセプトにスタイリッシュな箱型スタイル、明るく開放的なインテリア、パワースライドドアやフルオートエアコンなど、クラスを超えた実用性と充実した装備が魅力の一台だ。インパネシフトの採用でウォークスルーが可能なほか、助手席前倒しやフルフラット、150mmスライド機構を備えるなど、多彩なシートアレンジも可能。標準ルーフとハイルーフが用意され、2WDとフルタイムまたはパートタイム4WDの駆動方式を設定。エンジンは直3のNAまたはターボを搭載。(2005.9)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スクラムワゴン 2007年07月 ～ 2010年04月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/スクラムワゴン/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ スクラムワゴン 2007年07月 ～ 2010年04月 前席シートの座面を改良、座り心地を向上させた。PZターボはフロントグリルのデザインを変更、シート色をベージュに。ディスチャージライトもオプションで用意。PXとPXターボではフロントフードにメッキガーニッシュを装備、シート色をブラウンとした。（2007.7）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スクラムワゴン 2010年05月 ～ 2014年03月</title>
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<description><![CDATA[マツダ スクラムワゴン 2010年05月 ～ 2014年03月 全てのAT車の燃費性能に従来型比＋0.2km/Lの向上が実現された。また、上級グレードの「PZターボ」と「PZターボスペシャルパッ ケージ」は、フロントバンパーやメッキグリルなどのデザインや、フォグランプの形状変更、リアコンビランプのクリアレンズ化により、個性的で洗練された 外観が目指されている。内装でも、シート表皮のデザインに変更が施された。（2010.5）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スクラムワゴン 2014年04月 ～ 2015年02月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/スクラムワゴン/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ スクラムワゴン 2014年04月 ～ 2015年02月 2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スクラムワゴン 2015年03月 ～ </title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/スクラムワゴン/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ スクラムワゴン 2015年03月 ～  スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm（ハイルーフ車）と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート（衝突被害軽減ブレーキ）をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている（2015.3）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スピアーノ 2002年02月 ～ 2002年03月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/スピアーノ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ スピアーノ 2002年02月 ～ 2002年03月 スピアーノはスズキアルトラパンがベースのOEMモデル。エクステリアはクラシカルなイメージの箱型フォルム。ほとんどの立体駐車場に入庫可能な1505mmの全高（FF車）ながら、頭上に十分なゆとりを確保。インテリアはホワイトを基調としたインパネに、丸型メーターや丸型のエアコン吹き出し口を採用するなど、クラシカルで親しみやすいもの。4ドアのボディに直3DOHCエンジンを搭載。グレードはベーシックモデルのGと装備を充実させたXの2モデルで、ミッションはコラムタイプの4ATのみ。駆動方式はFFのほかフルタイム4WDも用意されている。（2002.2）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スピアーノ 2002年04月 ～ 2003年08月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/スピアーノ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ スピアーノ 2002年04月 ～ 2003年08月 可変バルブタイミング機構を採用した直3DOHCエンジンを搭載するFF＆コラム4ATモデルが、「平成12年基準排出ガス75％低減レベル[超-低排出ガス］認定」を取得した。そのほか4WDモデルを含めてグレードや装備、価格には変更がない（2002.4）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スピアーノ 2003年09月 ～ 2004年09月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/スピアーノ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ スピアーノ 2003年09月 ～ 2004年09月 NAエンジンのAT車（FF）の10・15モード燃費を19km/Lから19.8km/Lに向上。さらにシート表皮を変更し、室内の上質感をアップさせている。またスポーティモデルのSSとベンチシート仕様のLを新たにラインナップ。（2003.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スピアーノ 2004年10月 ～ 2006年03月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/スピアーノ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ スピアーノ 2004年10月 ～ 2006年03月 全車の前席をベンチシート仕様にするとともにフットパーキングブレーキを採用し足元の広々感を拡大。同時にシート表皮も変更されボディカラーに応じてブルー系、オレンジ系の2色を設定。ボディカラーは新色を追加し全9色となった。（2004.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スピアーノ 2006年04月 ～ 2007年04月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/スピアーノ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ スピアーノ 2006年04月 ～ 2007年04月 従来設定されていた「X」をベースとしてファッショナブルなデザインが特徴の「XF」が追加。さらに従来の「ターボ」機種に高出力エンジンを搭載させた走りのグレード「SS」が新設定された。新色の追加によりボディカラーは全9色となった。(2006.4)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ スピアーノ 2007年05月 ～ 2008年11月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/スピアーノ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ スピアーノ 2007年05月 ～ 2008年11月 メッキタイプのフロントグリルのXS、分割可倒式リアシートを装着するGSを新設定した。内装では、シートとドアトリムの生地を新しいデザインとし、GSとXSはブルーかオレンジ系、SSはブラック＆シルバーとした。（2007.5）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ センティア 1991年05月 ～ 1993年12月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/センティア/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ センティア 1991年05月 ～ 1993年12月 ’90年代にマツダのフラッグシップとして君臨したFRサルーン。実質的にはルーチェの後継モデルとなるが、ボディサイズをひと回り拡大してるものの、全高を低めに設定。エンジンは3Lと2.5LのV6でどちらもDOHCユニット。ミッションは4ATのみの設定。最上位モデルとなるエクスクルーシブには太陽電池でファンを回し室内の換気を行うソーラーベンチレーションシステムや全面熱反射ガラスをオプションで用意。そのほか上級グレードは本革シートや前席パワーシート、6連奏CDチェンジャー付きステレオ、ステアリング連動フォグランプなどを標準装備する。（1991.5）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ センティア 1994年01月 ～ 1995年09月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/センティア/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ センティア 1994年01月 ～ 1995年09月 兄弟車のMS-9とセンティアを統合するとともに、ヘッドライトやグリルなど外観を小変更。内装も運転席パワーシート、本革巻きステアリング、木目調ダッシュパネルを全車に標準化。エクスクルーシブは後席パワーシートなどを採用した。（1994.1）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ センティア 1995年10月 ～ 1997年09月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/センティア/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ センティア 1995年10月 ～ 1997年09月 マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス＋4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。（1995.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ センティア 1997年10月 ～ 2000年06月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/センティア/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ センティア 1997年10月 ～ 2000年06月 フロントグリルを縦格子タイプに変更したほか、ドアハンドルなどをメッキタイプに変更。室内もメッキパーツを増やすとともに新内装色となるグレーを設定した。さらに後席の快適性を重視したFパッケージも用意した。（1997.10）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ デミオ 1996年08月 ～ 1997年08月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/デミオ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ デミオ 1996年08月 ～ 1997年08月 全長3.8mとコンパクトなボディ5の4ドアハッチバック。だが、見た目とは裏腹に室内のユーティリティは1クラス上といえるもの。フルフラットシートや160mmものスライド幅をもったリアシートによる快適空間の演出、さらにダブルフォールディング機構によるフラットで巨大なカーゴスペースなど、RV的な使い勝手の良さも盛り込んでいる。それでいて立体駐車場も難なくクリアする全高を実現、と利便性＆取り回しの良さも見逃せないポイント。エンジンは1.3Lと1.5LでFFのみの設定。ミッションは5MTのほか1.3Lは3AT、1.5Lは電子制御4ATが設定される。（1996.8）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ デミオ 1997年09月 ～ 1998年08月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/デミオ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ デミオ 1997年09月 ～ 1998年08月 フロントとリアに装着されているオーナメントを新タイプに変更。リアゲートをプッシュボタン式オープナー付きに変更したほか、電動格納式ドアミラーや助手席シートバックポケットなどを採用。使い勝手を高めている。（1997.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ デミオ 1998年09月 ～ 1999年11月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/デミオ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ デミオ 1998年09月 ～ 1999年11月 外観ではフロントグリルのデザインの変更がポイント。内装はベースカラーを明るいグレーに変更したほか、ステアリングなどを抗菌仕様とするインテリアに採用。また、サスペンションの設定変更による乗り心地の向上、燃料タンク容量のアップなどが行われた。（1997.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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<title>マツダ デミオ 1999年12月 ～ 2000年08月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/デミオ/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[マツダ デミオ 1999年12月 ～ 2000年08月 フロントグリルをマツダのアイデンティティである五角形に変更。同時にインパネ形状など内外装のデザインを変更。新型の4ATを1.3Lにも採用したほか、前後サスペンションセッティングを変更。ABSと助手席SRSエアバッグが全車に標準装備となった。（1999.12）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[マツダ]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:21:43 +0900</pubDate>
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