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<title>ロータス カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ</title>
<link>http://custom-car.side6.jp</link>
<description><![CDATA[ロータス 車 カー用品 ドレスアップ マフラー シート ハンドル などカスタムパーツ一挙掲載！]]></description>
<category><![CDATA[ロータス,車,カー用品,ドレスアップ,マフラー,シート,ハンドル,カスタムパーツ]]></category>
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<copyright>side6.jp</copyright>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エキシージSロードスター 2014年09月 ～ 2015年08月</title>
<link><![CDATA[http://custom-car.side6.jp/rakuten/parts/エキシージSロードスター/101126/p/1]]></link>
<description><![CDATA[ロータス エキシージSロードスター 2014年09月 ～ 2015年08月 ロータスのハイパフォーマンス2シータークーペであるエキシージのオープンモデル。ルーフには、軽量なソフトトップが採用され、車重はベース車に比べて−10kgの1170kgとなる。エアフローを最適化するため、リアウィングとフロントスプリッターが取り払われ、控え目なスタイリングに仕上げられている。パワートレインは、クーペと同様で、最高出力350ps／最大トルク400N・mを発生する3.5L V6エンジンと6速MTとの組み合わせ。0-100km/h加速は4.0秒を達成している（2014.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ロータス]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エキシージSロードスター 2015年09月 ～ 2016年10月</title>
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<description><![CDATA[ロータス エキシージSロードスター 2015年09月 ～ 2016年10月 メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2015.9）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ロータス]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エキシージSロードスター 2016年11月 ～ </title>
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<description><![CDATA[ロータス エキシージSロードスター 2016年11月 ～  メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。（2016.11）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ロータス]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エキシージスポーツ350ロードスター 2016年08月 ～ 2017年05月</title>
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<description><![CDATA[ロータス エキシージスポーツ350ロードスター 2016年08月 ～ 2017年05月 エキシージSロードスターをベースに、ルーバー装着のテールゲートパネルの採用や、バッテリーおよびエンジンマウント、防音材の最適化など、徹底的に軽量化が施された高性能モデル。エキシージSロードスター比で55kgの軽量化が図られ、車両重量は1115kgを実現している。また、リアウイングとフラットな底面など、空力性能の向上も図られた。ダンパーやジオメトリーの見直しなど、足回りにも手が加えられている。これらにより、0-100km/h加速は3.9秒（MT車）を実現した（2016.8）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ロータス]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エキシージスポーツ350ロードスター 2017年06月 ～ </title>
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<description><![CDATA[ロータス エキシージスポーツ350ロードスター 2017年06月 ～  ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ロータス]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エラン 1989年01月 ～ 1996年12月</title>
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<description><![CDATA[ロータス エラン 1989年01月 ～ 1996年12月 ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962（S37）年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ＋鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973（S48）年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989（H1）年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。（1989.1）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ロータス]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エリーゼ 2001年05月 ～ 2004年01月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エリーゼ 2004年02月 ～ 2006年06月</title>
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<description><![CDATA[ロータス エリーゼ 2004年02月 ～ 2006年06月 バリエーションを整理して、ベースとなるエリーゼのほか、111系の3グレードのバリエーションに整理され、価格も引き下げられた。(2004.2)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ロータス]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エリーゼ 2006年07月 ～ 2007年04月</title>
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<description><![CDATA[ロータス エリーゼ 2006年07月 ～ 2007年04月 これまでローバー製のエンジンを搭載していたスタンダードモデルのロータスエリーゼSをトヨタ製1.8L直4エンジンに換装して発売した。可変バルブタイミング機構を搭載し、最高出力136ps、最高時速205km/hに達するパフォーマンスを発揮する。（2006.7）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ロータス]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エリーゼ 2007年05月 ～ 2007年09月</title>
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<description><![CDATA[ロータス エリーゼ 2007年05月 ～ 2007年09月 為替レートの変動（ポンド高）により車両価格が改定された。（2007.4）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ロータス]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エリーゼ 2007年10月 ～ 2010年08月</title>
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<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ロータス]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エリーゼ 2010年09月 ～ 2014年03月</title>
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<description><![CDATA[ロータス エリーゼ 2010年09月 ～ 2014年03月 フロントフェイスやリアのデザインなど、エクステリアに変更が加えられた。また、エントリーモデルのエンジンが従来の1.8Lから1.6Lへとダウンサイズされている。ただし、バルブマチックやデュアルVVT-iなどにより、従来モデルと遜色ない最高出力と高い燃費性能が実現された。(2010.9)]]></description>
<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エリーゼ 2014年04月 ～ 2014年08月</title>
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<description><![CDATA[ロータス エリーゼ 2014年04月 ～ 2014年08月 2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ロータス]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エリーゼ 2014年09月 ～ 2015年08月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エリーゼ 2015年09月 ～ 2015年11月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エリーゼ 2015年12月 ～ 2016年07月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エリーゼ 2016年08月 ～ 2017年05月</title>
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<author>side6.jp</author>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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<title>ロータス エリーゼ 2017年06月 ～ </title>
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<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:23:42 +0900</pubDate>
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