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<title>ローバー カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ</title>
<link>http://custom-car.side6.jp</link>
<description><![CDATA[ローバー 車 カー用品 ドレスアップ マフラー シート ハンドル などカスタムパーツ一挙掲載！]]></description>
<category><![CDATA[ローバー,車,カー用品,ドレスアップ,マフラー,シート,ハンドル,カスタムパーツ]]></category>
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<copyright>side6.jp</copyright>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:24:45 +0900</pubDate>
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<title>ローバー 100シリーズ 1992年01月 ～ 1995年04月</title>
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<description><![CDATA[ローバー 100シリーズ 1992年01月 ～ 1995年04月 1990（H2）年に発表されたローバー社のボトムエンドを受け持つコンパクトハッチバック。100シリーズと呼ばれ、1.1Lエンジンの111と1.4Lエンジンの114が存在するが、114のみが日本に導入された。1980年代に、かの名車ミニの後継車として登場し期待されたコンパクトカー、メトロの発展モデルだったが、日本市場ではやはりミニの人気にはかなわなかったようだ。1992（H4）年から輸入された日本仕様の114は5ドアモデルのみの設定。本国には3ドア仕様やカブリオレも存在した。ミニとは全く違うキャラクターだが、国産リッターカーにはないオシャレな雰囲気と堅実な性能が魅力。(1992.1)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ローバー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:24:45 +0900</pubDate>
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<title>ローバー 100シリーズ 1995年05月 ～ 1998年12月</title>
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<description><![CDATA[ローバー 100シリーズ 1995年05月 ～ 1998年12月 114SLi/114Siを発売。前後バンパーをボディカラーと同色とし、フロントに伝統あるローバーグリルを新たに配すなど、一体感のあるスポーティなフォルムに変更した。両モデルにサイドインパクト・ドアビームなどを採用し、安全性の向上が図られている。さらに、上級モデルの114SLiには運転席エアバッグも標準装備された。(1995.5)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ローバー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:24:45 +0900</pubDate>
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<title>ローバー 200シリーズ 1993年01月 ～ 1994年01月</title>
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<description><![CDATA[ローバー 200シリーズ 1993年01月 ～ 1994年01月 ホンダコンチェルトと基本コンポーネンツを共有するローバー200＆400シリーズ。200シリーズはコンパクトサイズの3ドアハッチバックを基本に、5ドア、クーペ、カブリオレという豊富なボディラインナップをもつ。このうちハッチバックボディは3ドアのみが日本に導入された。グレードは2タイプで、216GTiは1.6Lの直4DOHC＋4ATを、220は2Lの直4DOHCターボ＋5MTを搭載した。ターボエンジンは200psを発揮。なかなかのじゃじゃ馬ぶりで、いわゆるホットハッチとしても楽しめるもの。インテリアの質感はさすがイギリス車。ウッドや革を上手にあしらった内装はスペシャリティカーの風格すら感じさせるものだ。この3ドアモデルをベースとしたカブリオレは人気の一台。(1993.1)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ローバー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:24:45 +0900</pubDate>
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<title>ローバー 200シリーズ 1994年02月 ～ 1994年09月</title>
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<description><![CDATA[ローバー 200シリーズ 1994年02月 ～ 1994年09月 ]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ローバー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:24:45 +0900</pubDate>
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<title>ローバー 200シリーズ 1994年10月 ～ 1996年08月</title>
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<description><![CDATA[ローバー 200シリーズ 1994年10月 ～ 1996年08月 SRS エアバッグ(運転席)とシートベルトプリテンショナーが標準装備され、安全性がより高められた。(1994.10)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ローバー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:24:45 +0900</pubDate>
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<title>ローバー 200シリーズ 1996年09月 ～ 1999年12月</title>
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<description><![CDATA[ローバー 200シリーズ 1996年09月 ～ 1999年12月 ホンダとの提携を終えたローバーがBMW傘下となって初めてリリースした独自開発モデルがこの200シリーズ。クーペとカブリオレは旧型をベースに大改良が施されたが、3ドアおよび5ドアのハッチバックモデルは旧200シリーズからのキャリーオーバー品はなく、新開発のシャーシ＆スタイリングが与えられている。張りのある曲面ボディでモダンな雰囲気を醸し出していた。インテリアもローバーらしいウッドと革を使ったリッチな味つけとしながらも、かなりモダンなものに仕上げられている。搭載されるエンジンは2種類。1.6Lの直4DOHCと、1.8LのVVC付き直4DOHCであった。この1.8Lエンジンを搭載するスポーツモデルのViには5MTが組み合わされたが、その他のモデルはCVT（無段変速）だ。(1996.6)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ローバー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:24:45 +0900</pubDate>
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<title>ローバー 800シリーズハッチバック 1990年08月 ～ 1992年12月</title>
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<description><![CDATA[ローバー 800シリーズハッチバック 1990年08月 ～ 1992年12月 ローバー800シリーズのデビューは1986（S61）年にまで遡る。基本コンポーネンツは、当時ローバー社と技術提携関係にあったホンダの初代レジェンドから流用したものだ。内外装はローバーオリジナルで、特にヴィテスと呼ばれる最高級5ドアモデルは、ローバー伝統のフラッグシップ5ドアセダンである。5ドアモデルそのものは本国で1988（S63）年にデビューしており、日本へは最上級のヴィテスだけが導入された格好だ。ボディ同色のエアロパーツをまとった様はなかなか精悍で、Cd値も0.30を誇った。インテリアにはウォールナットパネルやコノリーレザーを奢る。エンジンはレジェンドと同じ2.7LのV6SOHCの24バルブ。デュアルモード4ATを組み合わせた。(1990.8)]]></description>
<author>side6.jp</author>
<category><![CDATA[ローバー]]></category>
<pubDate>Sat, 02 May 2026 00:24:45 +0900</pubDate>
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