カー用品ドレスアップパーツ車種別カスタムカタログ

60km/h以上での走行時に車両が走行車線を逸脱するとステアリングを操作して自動で軌道修正する「アウディアクティブレーンアシスト」が3.0T FSI quattroに標準装備。他グレードにもパッケージオプションで用意されている（2013.7）

2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）

シングルフレームグリル、ヘッドライト、テールライト、バンパー、サイドシルなど、エクステリアの意匠が変更され、質感と存在感が高められている。また、カメラによって前方を走る車両や対向車を感知しハイビームを部分的にマスキングする「マトリクスLEDヘッドライト」が採用され、夜間の視認性が向上している（2015.7）

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2018.1）

1999（H11）年に登場したスポーツワゴンのS4の走行性能をさらに磨いたのがRS4。2.7LのV6ツインターボエンジンは380psまでさらにチューンされた。その余りあるパワーを路面に伝えるため、クワトロシステム（4WD）とともにオーバーフェンダーが装着されたボディは全幅が1800mmまで拡大され、235/35ZR18というハイパフォーマンスタイヤが装着されている。ミッションは6MTのみで価格は960万円だった。（2001.6）

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。A4アバントをベースに420psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載。エクステリアも前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用するなどアグレッシブに変更された。インテリアではレカロ製シートやスポーツステアリングなどの専用パーツを装備する。この大馬力を路面に伝えるために新しくなったクワトロシステムは通常時、40：60（従来は50：50）と、後輪にトルクを多く配分することでさらにスポーティなハンドリングを実現した。同様にブレーキにも手が入れられ、18インチの大径ディスクブレーキを採用する。（2006.6）

ユーロ高により車両価格が改定された。（2006.11）

アウディAGの子会社であるクワトロGmbHが手がける高性能スポーツワゴン。A4ラインナップの頂点に位置づけられている。つや消しアルミ仕上げのフレームに囲まれたハニカムメッシュのラジエターグリルやワイドフェンダー、ナッパレザーのSスポーツシートなど、内外装ともにフラッグシップにふさわしい装備が与えられている。エンジンは、最高出力450ps／最大トルク430N・mを発生する4.2LのV8FSI。組み合わされるトランスミッションは新開発の7速Sトロニックとなる。0-100km/h加速は4.7秒で、最高時速は250km/hというハイパフォーマンスでありながらも、JC08モード燃費8.1km/Lを実現している（2013.4）

2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。（2015.1）

クワトロ社が企画し、アウディ社とのコラボレートによって誕生したのがRS6。卓越した運動性能を発揮するDRC(ダイナミックライドコントロール)サスペンションの採用などにより、実用性や使い勝手を犠牲にすることなくハイパフォーマンススポーツカーの走りを楽しめるのが特徴だ。搭載されるのは、331kW(450ps)の最高出力を発生する、4.2LのV8ツインターボ。トランスミッションは5速ティプトロニック。レザー張りレカロスポーツシートを装備するなど、室内の雰囲気もスポーティでエレガントなもの。各種エアバッグなど先進の安全装備も備えている。(2003.2)

ミドルクラスワゴンのA6アバントをベースに、アウディ史上最高の580psを発生する5LV10ツインターボエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。アウディのスポーツモデルを開発・生産するクワトロが手がけた。内外装はスポーティさとスペシャルさが演出されたデザイン。外観は大きなエアインテークやLEDのポジションランプなどを装備。室内にはナッパレザーを使ったスポーツシートやカーボンパネルなどが採用される。油圧制御によりピッチやロールを抑え、ダンパー特性を細かく制御する、ダイナミックライドコントロール付きスポーツサスペンションや、アウディお得意のフルタイム4WDシステムなどを装備する。（2008.6）

フロントバンパーのデザインが変更されるとともに、LEDターンシグナルインジケーター内蔵ドアミラーを装着。室内はクローム処理が施されたスイッチが採用され、リヤシートヘッドレストの形状も変更。また、クワトロシステムが非対称/ダイナミックトルク配分方式となった。（2009.1）

従来のDVD方式のナビに代わり、新たに高解像度ディスプレイ、Bluetoothハンズフリーシステムを備えるHDDナビゲーションシステムが標準装備された。価格は従来モデルから据え置かれている。（2009.8）

ワゴンであるA6アバントに、アウディのスポーツモデル開発生産部門である「クワトロ GmbH 」が手を加えた高性能プレミアムスポーツ。走行性能はもちろん、高い実用性も備えている。パワートレインは、最高出力560PS／最大トルク700N・mを発揮するV8 4Lのツインターボと、8速ティプトロニックとの組み合わせ。0-100km/h加速3.9秒を実現しながら、JC08モード燃費10.4km/Lを達成している（2013.10）

2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）

シングルフレームグリル、ヘッドライト、テールライト、バンパー、サイドシルなど、エクステリアの意匠が変更され、質感と存在感が高められている。また、カメラによって前方を走る車両や対向車を感知しハイビームを部分的にマスキングする「マトリクスLEDヘッドライト」が採用され、夜間の視認性が向上している（2015.7）

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。（2018.1）

A4アバントをベースに、さらなる走りの性能をプラスしたのがS4アバント。2.7LのV6ツインターボエンジンとアウディ得意のクワトロ(フルタイム4WD)が搭載されているスポーツモデル。最高出力265psを発生する2.7LのV6ツインターボには6速MTが組み合わされ0-100km/h加速5.6秒と、圧倒的な動力性能を誇っている。外観は17インチホイールや大型のフロントバンパーなどの専用パーツが多く採用されている。インテリアでは白の透過照明を用いた赤色メーターに加え、カーボン製のトリム、本革仕様の電動スポーツシートなどがこれまた専用で装備されている。各種エアバッグなどの安全装備はもちろん標準だ。(1999.10)

全車にESP(エレクトロニック・スタビリティ・プログラム)、レカロ製スポーツシート、アルミ製ドアミラー、スキーバックが採用された。(2000.9)

A4のトップに位置するのがスペシャルモデルのS4。クアトロ(フルタイム4WD)、強力なエンジン、最高の運動性能を生むアルミを使用した軽量サスペンションを採用するなど、運転の楽しさに加え使い勝手や快適性を融合したモデルだ。エンジンは253kW 410N・mという出力を誇る4.2LのV8DOHC。6速ティプトロニックとの組み合わせで、0-100km/h加速5.6秒というハイパフォーマンスを誇る。インテリアは本革とアルカンターラを組み合わせたレカロ製フロント＆リアシートを採用するなど、スポーティかつエレガントなもの。(2003.9)

A4アバントをベースにスポーティな仕様に徹したモデルがS4アバント。A4アバントと同様にフロントエンドにシングルフレームグリルを採用、さらにS4アバント専用のグリッドパターンを配することでA4アバントとの差別化を図っている。インテリアもレカロの電動スポーツシートなど専用の仕様となる。エンジンはS4専用に新開発されたコンパクト設計の4.2LのV8で、253kW／410N・mの圧倒的なパワー＆トルクを発生する。駆動方式はフルタイム4WDのクワトロで、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATと組み合わされる。ハンドル位置は左右の選択が可能だ。(2005.2)

ステアリングの操作に応じてヘッドライトの照射方向を変えるアダプティブヘッドライトが標準装備された。(2005.9)

ユーロ高により車両価格が改定された。（2006.11）

S4と同様、A4アバントをベースに、新開発のスーパーチャージャー付き3LのV6エンジンが搭載されたハイパフォーマンスワゴン。最高出力333ps、最大トルク44.9kg-mという圧倒的なパフォーマンスを発揮し、組み合わされるミッションは7速Sトロニック。駆動方式はフルタイム4WDのクワトロで、ダンパー特性やエンジン出力などの各種設定を好みに合わせて選択できるアウディドライブセレクトや、後輪左右駆動力を可変配分するリアスポーツディファレンシャルなど、走りの性能を向上させる最新技術が標準装備される。また内装では、シルクナッパレザーの電動Sスポーツシートやカーボンデコラティブパネルなど、専用装備が奢られた。（2009.3）

全モデルに最新世代のHDDナビゲーションシステムを搭載したMMI（マルチメディアインターフェイス）が標準装備された。これにより、オーディオやカーナビ、ハンズフリーフォンなどのインターフェイスを統合、簡単に操作ができる。また、地デジやミュージックサーバー機能も完備される。（2009.12）

ブランドの特徴であるシングルフレームグリルの意匠を他モデル同様の上部の角を落としたものに変更。また、グリルのカラーもノーマルモデルとはひと味違うプラチナグレーに塗装される。その他、ヘッドランプユニットやバンパーのデザイン、内装なども細部に渡って改良されている（2012.4）

2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2015.1）

A6アバントをベースに、本来V8以下のエンジンを収めるスペースいっぱいに、V10エンジン（S8も採用）を搭載した高性能モデル。5.2Lエンジンは最高出力がわずかにS8に及ばないものの、435psを発生する。駆動システムは大馬力を路面に伝えるために、トルクを後輪に多く配分した非対称クワトロシステムを採用し、スポーティなハンドリングを実現している。エクステリアではフロントバンパー下部にLEDポジショニングランプやリアビューカメラが付加された。インテリアには、専用の本革スポーツシートやMMI（マルチメディアインターフェイス）を装備する。ミッションは6ATでステアリング上でシストアップ＆ダウンできるティプトロニックスイッチ付き。（2006.7）

ユーロ高により車両価格が改定された。（2006.11）

新デザインのフロントバンパーやLEDターンシグナルインジケーター内蔵ドアミラーを新たに採用。DISの解像度が向上し、視認性が高まったほか、リヤシートヘッドレストの形状が変更されている。また、クワトロシステムが非対称/ダイナミックトルク配分方式に進化。（2009.1）

従来のDVD方式のナビに代わり、新たに高解像度ディスプレイ、Bluetoothハンズフリーシステムを備えるHDDナビゲーションシステムが標準装備された。価格は従来モデルから据え置かれている。（2009.8）

アッパーミドルクラスのA6をベースに、圧倒的なパフォーマンスと環境性能とを両立させたエンジンと4WDシステム「クワトロ」を搭載したモデル。エンジンは先代の5.2LのV10ユニットから4L V8ツインターボの4.0TFSIへダウンサイジングされている。組み合わされるトランスミッションは効率の良い7速Sトロニック。また、一定の走行条件下において8気筒のうち4気筒を休止させるシリンダーオンデマンドシステムやアイドリングストップ機構、エネルギー回生システム、アルミ軽量ボディなどにより、従来型と同等の出力を保ちながら高効率化されている（2012.8）

2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）

シングルフレームグリル、ヘッドライト、テールライト、バンパー、サイドシルなど、エクステリアの意匠が変更され、質感と存在感が高められている。また、カメラによって前方を走る車両や対向車を感知しハイビームを部分的にマスキングする「マトリクスLEDヘッドライト」が採用され、夜間の視認性が向上している（2015.7）

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。（2018.1）